L'essentiel Luxembourg n°2408 16 mar 2018
L'essentiel Luxembourg n°2408 16 mar 2018
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2408 de 16 mar 2018

  • Périodicité : quotidien

  • Editeur : Edita SA

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 36

  • Taille du fichier PDF : 7,9 Mo

  • Dans ce numéro : le retour de Dylan au milieu des héros.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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20 Auto VENDREDI 16 MARS 2018/LESSENTIEL.LU FICHE TECHNIQUE Modèle essayé : Jaguar E-Pace P250 Moteur : 4 cylindres en ligne essence 1 998 cm 3 Puissance : 249 ch à 5 500 tr/min Couple : 365 Nm à 1 200 tr/min Boîte : auto 9 rapports 0 à 100 km/h : 7 s Vitesse maxi : 230 km/h Dimensions : 4,39 m de long ; 1,98 m de large ; 1,65 m de haut Empattement : 2,68 m Volume coffre : mini 577 litres ; maxi 1 234 litres Poids : 1 894 kg Émissions de CO2 : 174 g/km Conso. : mixte 7,7 litres aux 100 km Tarif de base : 42 160 euros Le roi des prises Malgré ses lignes fuyantes et sculptées, l'E-Pace offre un espace intérieur généreux. Très bien dessinée, la banquette arrière accueille facilement deux grands adultes, même avec le toit vitré panoramique. L’habitacle propose de nombreux rangements pratiques. Selon les finitions, l'E-Pace peut compter jusqu’à cinq prises USB et trois prises 12 volts. Dommage que la banquette ne soit pas coulissante et ne se rabatte pas complètement en un plancher plat. PUB VIDANGE àpartir de 49  € Valable jusqu’au31/03/18. Conditions dans nos centres. T. 488766-1 www.autocentergoedert.lu Outre son physique séduisant, l'E-Pace offre une belle habitabilité. Il est facile à vivre au quotidien avec son équipement généreux. L'E-Pace, un sportif très racé Pour séduire, il faut une gamme complète de SUV. Jaguar introduit le E-Pace, petit frère du gros F-Pace. Après le lancement réussi du F-Pace, Jaguar investit la catégorie inférieure avec un E-Pace dont les lignes galbées et le châssis affûté affirment une sportivité plus tranchante. Basé sur la plateforme très retravaillée du Range Rover Evoque, l’E-Pace (4,40 m de long et près de 2 m de large) attaque la concurrence BMW (X1) et Audi (Q3). Directeur du design de la marque britannique, Ian Callum a multiplié sur l'E-Pace les clins d’œil à l'autre sportive Jaguar, la F-Type. Depuis le dessin des phares jusqu’à celui de la planche de bord. La gamme de motorisations de l'E-Pace se limite pour l'instant aux quatre cylindres maison Ingenum. Les versions essence, proposées seulement en boîte auto et transmission intégrale, sont déclinées en deux puissances, 250 et 300 ch, tandis que le diesel est proposé en trois 150, 180 et 240 ch. La gamme est vraiment très vaste avec quatre finitions possibles, cinq si l’on inclut l’édition spéciale de lancement. À quoi il faut ajouter les versions R-Dynamic, qui se distinguent par une présentation intérieure et extérieure encore plus sportive. Jantes alliage, freinage automatique d’urgence, écran tactile de 10 pouces, caméra de recul et assistant de maintien dans la voie, l'E-Pace est généreusement fourni. En version P250, la sportivité de l'E-Pace s’affirme d'entrée même sans opter pour le mode dynamic. La direction, bien calibrée, se montre directe et le freinage suffisamment incisif. La transmission intégrale, dotée de la vectorisation de couple, permet d’envoyer la puissance sur l’une ou l’autre des roues arrière en fonction des virages. Cela s'avère vraiment très efficace pour enchaîner les courbes. La transmission ZF9 offre des passages de rapports rapides et permet au moteur de faire apprécier son dynamisme et son couple, même si son grondement est parfois un rien désagréable. Le seul regret de ce P250 tient cependant à sa gourmandise en carburant. DENIS BERCHE LES PLUS... ● Look travaillé et séduisant ● Confort optimisé ● Habitabilité préservée ● Direction très efficace... ET LES MOINS ● Insonorisation perfectible ● Gourmand en carburant Le bon réflexe pour vosentretiens !



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