28 Auto VENDREDI 27 NOVEMBRE 2015/WWW.LESSENTIEL.LU Fiche technique Modèle essayé  : Renault Talisman Energy dCi 160 version Initiale Paris Moteur  : 4 cylindres turbo diesel - 1 598 cm 3 Puissance  : 160 ch, à 4 000 tr/min Couple  : 380 Nm, à 1 750 tr/min Boîte de vitesses  : auto EDC à sept rapports 0 à 100 km/h  : 9,4 s Vitesse maxi  : 215 km/h Dimensions  : 4,848 m de long ; 1,869 m de large ; 1,463 m de haut Empattement  : 2,808 m Volume de coffre  : mini 608 litres ; maxi 1 022 litres Poids  : 1 518 kg Émissions CO2  : 115 g/km Consommation  : mixte 4,4 litres aux 100 km Tarif  : 37 565,70 euros Châssis 4Control Niveau équipements, la Talisman joue chez les grandes pour titiller le premium. En finition Initiale Paris, le système Multi-Sens est de série. Alliant le châssis 4Control et l’amortissement piloté, il accroît la maniabilité en ville en réduisant le diamètre de braquage. La stabilité sur route s'en trouve améliorée. 1 It, 1 » [L'IL.'Le"La Talisman représente le haut de gamme chez Renault. Pour un prix sous les 40 000 euros, son rapport prix/prestations est excellent. La Talisman, un modèle ambitieux pour Renault La Talisman, qui remplace la Laguna, est plus longue et aussi plus spacieuse. Avec des prestations haut de gamme. Pour imaginer son nouveau fleuron familial, qui se substitue à la Laguna et à la Latitude, Renault est parti d’une feuille blanche. Rupture stylistique et montée en gamme, le constructeur français a osé prendre des risques. Plus moderne, plus dynamique, la Talisman est dans la lignée des derniers modèles lancés (Espace et Kadjar), en attendant la nouvelle Mégane. Grosse calandre, capot nervuré et feux diurnes en forme de « C », la face avant peut déplaire. De profil, la Talisman a de l'élégance avec une silhouette élancée et une surface vitrée effilée vers l’arrière où une simple malle offre 608 litres de coffre. L’habitabilité aux places arrière est excellente. À l’avant, l’espace est dans la moyenne, la finition aussi. Sur le haut de gamme Initiale Paris, on retrouve des sièges ventilés, chauffants et même massants. Le châssis 4Control et ses quatre roues directrices est bluffant d’efficacité même si, en mode « confort », les suspensions trop souples engendrent un effet de pompage. Le mode « sport » enclenché, les mouvements de caisse ne se ressentent plus et la précision de conduite est impressionnante. Sous le capot, le bloc diesel 1.6 dCi 160 fait preuve d’une belle douceur, en dépit des 380 Nm de couple. Mais il manque d'une vraie puissance. Bien née, la Talisman. De notreenvoyé spécial à Florence, Denis Berche Les plus... Volumes intérieurs Châssis exceptionnel Rapport prix/prestations Maniabilité avec 4Control... et les moins Moteur manquant d'âme Quelques détails fâcheux Certaines finitions Suspensions trop souples