58 Matériel En voilà un qui, à peine né, fait beaucoup de bruit. Ce bébé se nomme 913, fils de Titleist. Décliné en deux jumeaux, le D2 et le D3, ils ont déjà été adoptés par les pros. Ces nouveaux drivers sont les petits frères des 910, sortis fin 2009, et dont le succès à travers le monde se traduit en plusieurs millions d’unités vendues. Comme leurs ainés, ces bêtes de titane sombres se démontent en un coup de clé. Un dévissage pour satisfaire à la mode, devenue presque norme, du fitting par soi-même. Et si ce système Surefit existe toujours pour modifier le lie et le loft, quelques innovations donnent un intérêt indéniable à ces 913. 11% de vitesse de balle en plus Ce n’est pas surprenant, le 913 est le bois le plus puissant jamais sorti par Titleist. Un driver est fait pour aller loin et il n’est pas imaginable de sortir un opus moins performant que son prédécesseur. Pour envoyer la balle plus près des greens, les ingénieurs de Carlsbad ont modifié la face. Plus fine, à épaisseur variable, cette surface de frappe donne 11% de vitesse de balle en plus, par rapport aux 910. Soit un gain théorique d’environ cinq mètres. StevePelisek, le boss de la division club chez Titleist : « Ce progrès est particulièrement net sur les coups décentrés. Le centre de la face reste le point le plus efficace du 913, mais la vitesse de balle est presque équivalente sur les mauvais coups ! C’est capital, car nous touchons rarement nos drives dans le sweet spot. » Moins de backspin, plus de distance Le progrès se joue parfois à peu de choses. Deux grammes gagnés dans la face, redistribués au profit du Surefit Weight. Ce nouveau poids amovible de 9 grammes occupe une position clé, en bas de la face et reculé au maximum. Abaissé comme jamais, le centre de gravité confère aux 913 une tolérance appréciable. Petit point faible de leurs prédécesseurs, la facilité de jeu est désormais un atout. En particulier sur la version D2, plus gros que le D3 (460 cc contre 445 cc). Autres conséquences du « CG » retravaillé, le vol de balle est plus élevé et, surtout, le taux de spin est plus bas. Texte de benjamin cadiou - Photo DR Les 913, déjà stars ! Pas encore sortis mais déjà célèbres. Les nouveaux 913, utilisés par Rory McIlroy, sont les drivers les plus performants jamais créés par Titleist. Voici pourquoi. En résumé, la balle sort plus vite des 913, en volant plus haut et en roulant plus longtemps que sur les modèles précédents. Selon nos tests, le backspin réduit nous a fait gagner une petite dizaine de mètres. Appréciable, non ? Nouveau son sur les tees Comme le dit StevePelisek : « Le son donne le feeling, et vice versa. » Autrement dit, si un driver « sonne » bien à l’impact, on l’aimera. Et en chérissant son outil, la cible n’en sera que plus facile à trouver, grâce au non quantifiable facteur confiance. Le 913 se veut donc plus bruyant que la précédente génération : « Dans l’esprit des golfeurs, plus ça fait de bruit, plus c’est puissant. Voilà pourquoi le 913 est le driver le plus sonore jamais créé par nos soins. » Rassurez-vous, le son d’impact reste relativement sobre, loin du bien ringard bruit de casserole. La devise de Titleist « Des clubs sérieux pour des golfeurs sérieux » reste donc d’actualité, avec en plus, un design de tête très traditionnel. Les pros séduits C’est bien connu, si ça marche chez les pros, ça se vendra chez les amateurs. Dans les mains des Tour players depuis mi-juin, les 913 ont déjà gagné sur tous les continents. Et pas de la seconde zone : un Majeur et trois étapes des play-offs de la FedExCup, entre autres. Rory McIlroy est le lutin-sandwich le plus rentable pour Titleist. Vainqueur de l’US PGA, du Deutsche Bank Championship, puis du BMW, « R-Mac » a fait tinter fort son nouveau D3 aux oreilles du monde. Avec 280 mètres de moyenne sur les tees, pour 75% de fairways touchés, le numéro 1 mondial est sans doute le meilleur driveur au monde actuellement. Et si on ajoute au crédit du 913 la timbale du Barclays, gagnée par Nick Watney, on peut même l’affirmer : la nouvelle drivingmachine est invaincue dans le money time du PGA Tour ! Mais pour imiter les stars des circuits, il faudra attendre encore le mois de novembre, date de sortie grand public de ces bien nés 913. Prix : 429 euros