Internet-achat n°1 novembre 2000
Internet-achat n°1 novembre 2000
  • Prix facial : 25 F

  • Parution : n°1 de novembre 2000

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Internet Achat S.A.

  • Format : (226 x 298) mm

  • Nombre de pages : 214

  • Taille du fichier PDF : 252 Mo

  • Dans ce numéro : Dossier vin : 20 sites marchands au crible

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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La Z8 de BMW Pour la majorité des sociétés, le client est une personne importante qui mérite d'être choyée. « Qualité totale », « services étendus », « écoute du client » sont les maîtres mots. Mais parfois aussi, certaines autres sociétés traitent le client avec le plus total dédain, voire mépris. Et impardonnable quand il s'agit d'une petite société et scandaleux lorsque c'est une multinationale qui agit de la sorte ! Alors, nous nous faisons l'écho de ces comportements scandaleux... et pour débuter en fanfare, nous avons accroché BMW et sa Z8 à notre tableau de chasse ! serVICe sans le MW cultive, à longueur de pages de publicité, son image de constructeur B automobile sérieux, dynamique et soucieux de ses clients. Et il faut bien reconnaître que... cette image est assez proche de la réalité. Dans le segment milieu/haut de gamme, BMW réussit plutôt bien. La nouvelle M3 - que vous pourrez découvrir dans notre rubrique shopping de ce mois - en constitue le meilleur exemple. Le souci, c'est quand le constructeur bavarois s'attaque au très haut de gamme. Là, quand on veut rivaliser avec Porsche ou Ferrari, il faut apprendre ce qu'est un client. Comprendre pourquoi une personne dépense plus de 820 000 F dans un véhicule ! Certes, BMW possède peu d'expérience en ce domaine, mais ce n'est guère une excuse. Les informations que nous vous livrons ici, vous ne les lirez nulle part ailleurs. Ce n'est pas que nos confrères soient dant des jours et des jours, encadrement très strict Nous, on achète ! listes triés sur le volet, délais très courts. Juger de la performance du moteur ou de la tenue de route, c'est possible dans ces conditions. Connaître le produit sur le bout des moins perspicaces, non, simplement, un essai presse est toujours parfaitement organisé : voitures révisées pendoigts, découvrir ses qualités et défauts au quotidien, jauger le service après-vente, c'est une toute autre affaire. Certes, objecterez-vous, mais dans ce cas, comment faire ? Il n'est pas possible d'exiger des éditeurs de la (surtout s'il s'agit de conduire une Z8), journapresse automobile qu'ils achètent tous une BMW lB. Eux, non, mais nous oui ! D'ailleurs, nous en avons acheté deux ! Nous pouvons donc vous informer en parfaite connaissance de cause. Alors, quels sont les problèmes ? Internet.achat novembre 2000
Quand on dépense 820 000 francs français pour acquérir une voiture dotée du même moteur qu'une M5 qui coûte 300 000 francs de moins, c'est qu'on attend autre chose de son véhicule. D'abord, il y a la ligne et nul doute que celle du Z8 est réussie - rien à redire à ce niveau. Ensuite, c'est le plaisir de posséder un bel objet. Ce n'est plus une simple voiture mais presque une œuvre d'art. Une chose que l'on va voir en douce dans son garage juste pour le plaisir de l'admirer. Une chose qu'on a plaisir à nettoyer soi-même pour l'observer sous toutes les coutures. Là, première surprise quand on touche la voiture, les magnifiques chromes des rétroviseurs et des ou,es d'aérations latérales sont en... plastique ! Oui, vous avez bien lu. Certes, BMW peut utiliser les matériaux qu'il juge bon mais quelle déception, d'autant qu'il était quasi impossible d'approcher une Z8 avant de l'acheter (nous avons juste pu voir celle de James Bond chez BMW France qui était mieux gardée que Sophie Marceau à Cannes). Par ailleurs, toutes les luxueuses documentations de BMW laissent supposer qu'il s'agit de métal. Des détails agaçants A l'intérieur, le niveau de finition est exceptionnel (peut-être même supérieur à celui d'une 996), mais encore une fois, comment admettre la présence d'un autoradio sans ROS. Sur une voiture à 820 000 F, cela fait un peu tâche. On a bien la navigation par satellite mais c'est bien souvent au moment de la livraison qu'on découvre l'absence de l'écran couleur traditionnellement associé au GPS. C'est le genre de désappointement qui agace particulièrement. Mais même agaçants, ce ne sont là que des détails. Le pire, c'est la désinvolture avec laquelle BMW traite ses clients. La Z8 est une voiture tout compris, sans option et c'est un choix judicieux. Le problème, c'est que nos deux voitures ont été livrées en juin... sans téléphone, sans cache-capote et sans hard-top. Si le petit GSM Motorola d'entrée de gamme est arrivé peu de temps après (on aurait pu espérer mieux comme téléphone et la possibilité d'installer un 8 watts aurait été la bienvenue), alors que nous écrivons ces lignes - mi-octobre, soit trois mois et demi plus tard- toujours aucune trace des hard-tops payé plusieurs mois auparavent (il semble qu'un cache-capote soit arrivé chez le concessionnaire). Pas un mot d'excuse de BMW, pas une information sur quand ces éléments seront envoyés ni la raison de leur retard. Notre pauvre concessionnaire s'est retrouvé désemparé face à nos réclamations. Internet-achat novembre 2000 Quant à la voiture elle-même, là encore, BMW n'est pas exempt de reproches : sur l'une de nos deux lB, la capote se ferme une fois sur trois. Ridicule assuré quand, à Juan les Pins, vous êtes obligé de vous y reprendre à trois fois pour capoter votre auto ! Bien entendu, on peut toujours mettre la voiture à 1'atelier mais être privé de son véhicule flambant neuf pendant les vacances, c'est énervant. Il faut aussi savoir qu'en cas de gros problème, les concessionnaires ont pour ordre de renvoyer l'auto en Allemagne. Cela signifie que de grosses réparations peuvent demander... plusieurs mois ! (Vous pouvez tout juste espérer une Clio en remplacement et vous aurez encore bien de la chance si sa locat ion ne vous est pas facturée.) Comme quoi, la Z8 il vaut mieux l'avoir en photo... c'est presque aussi beau et c'est beaucoup, beaucoup, moins cher ! www.bmw.com- Prix : 820 000 francs français {Jlop.com 9



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