AÉRONAUTIQUE DOSSIER Le Cahier 18 des IESF « La construction aéronautique en France  : une industrie performante à pérenniser » a quatre ans. Ses vues optimistes se confirment, en particulier pour le transport aérien de masse  : Airbus a maintenant plus de 7000 avions à livrer soit 9 ans au rythme actuel. Produire est donc sa première priorité (plus de 800 appareils livrés en 2018), mais la préparation du futur l'est aussi. Les autres secteurs sont momentanément plus ternes  : Dassault escompte un rebond dans le très haut de gamme (Falcon 8X notamment) ; le marché des hélicoptères civils souffre du peu de demande des pétroliers off-shore. Enfin, le secteur militaire, en meilleure forme qu'en 2014 voit son futur se dessiner autour du programme SCAF 1. L'ensemble est en croissance nette d'effectifs et reste de très loin le premier contributeur positif à la balance commerciale nationale. Les recommandations du Cahier 18 restent d'actualité, à savoir « conserver et accroître l'avance technologique » et « consolider un tissu industriel fragile ». Sur ce dernier point, le Comité Aéronautique des IESF est impliqué, conjointement avec l'Académie de l'Air et de l'Espace, dans une action en vue de favoriser l'attractivité et la formation aux métiers techniques du secteur. Les articles de ce dossier se tournent vers l'avenir  : - R&T aéronautique en Europe - Cybermenaces visant le transport aérien - Aéroports du futur - Quid de l'avion électrique ? Xavier Bouis Président du comité « Aéronautique et Aérospatiale » d’IESF 1 Système de Combat Aérien Futur 23