seconde société, Sustainable Mobilities, pour répondre à l’évolution de la demande de mes clients. Quel est le périmètre d’action de Sustainable Mobilities ? Les collectivités locales et les opérateurs de transport étaient demandeurs d’un accompagnement plus global dans le cadre de leur réflexion autour de la transition écomobile. En d’autres termes, comment passer du « tout-automobile » à une mobilité plus finement ajustée aux besoins, combinant efficacement marche, vélo, transports collectifs, véhicules partagés et véhicules individuels ? A une mobilité répondant aux enjeux de décongestion des villes, de réduction des émissions de gaz à effets de serre, d’amélioration de la qualité de l’air et plus globalement de qualité de vie ? Il s’agit de repenser complètement le système de mobilité en France. Si c’est un projet incontournable, il est aussi d’une rare complexité. Nous, les ingénieurs, sommes bien armés pour y faire face grâce à notre vision systémique, à condition de résister à la tentation de la fuite en avant technologique, dont le véhicule autonome est l’un des exemples actuels les plus médiatisés. "Dans l’univers des nouvelles mobilités, les femmes peuvent exprimer plus facilement leur créativité, dans des organisations de travail plus flexibles et propices à l’innovation" 74  : la part des kilomètres parcourus en% voiture 100 milliards d’euros par an  : les économies potentielles que représente l’éco-mobilité sur le budget de l’Etat, des Collectivités et des ménages 83  : la part des Français déjà cyclistes% ou ouverts à la pratique du vélo pour leurs déplacements quotidiens (cf. illustration) * Source  : « Vers une mobilité sobre en CO 2, une opportunité pour vivre mieux », SNCF, 2015 Quelle est donc votre vision de la mobilité de demain ? Il y a un réel besoin d’intégrer les attentes sociétales dans les réflexions autour de la transition et dans le choix des moyens à déployer pour y parvenir. À travers Sustainable Mobilities, mon objectif est de faire le lien entre la recherche en socio-économie des transports et le monde opérationnel en quête de transformation. Sustainable Mobilities a donc vocation à accélérer cette transition écomobile d’une part, et à faire en sorte qu’elle réponde aux attentes profondes des Français d’autre part. Par exemple, dans le cadre de la COP21, nous avons été mandatés par la SNCF pour construire des scénarios prospectifs de mobilité en 2050, fondés sur les attentes des Français et les tendances de fond. Pour mener cette étude intitulée « Vers une mobilité sobre en CO 2, une opportunité pour vivre mieux », nous avons coordonné une quinzaine d’experts Chiffres clés de la mobilité en France FEMMES INGÉNIEURES DOSSIER 11% réfractaires aux vélos de la mobilité. Une enquête menée par l’IFOP auprès de 1800 personnes sur toute la France est venue l’enrichir. Plus récemment, nous avons conseillé la Région Occitanie dans l’élaboration de sa stratégie territoriale de mobilité combinée train + vélo pour les trajets du quotidien, qui est extrêmement prometteuse. Actuellement, nous réalisons un Plan de Mobilité pour accompagner le déménagement d’un établissement de 1800 personnes en Ile-de-France. En tant qu’ingénieure, quel regard portez-vous sur ces domaines dans lesquels vous avez fait carrière ? Le monde automobile reste extrêmement masculin. Il n’est pas toujours évident de s’y faire une place quand on est une femme ! En revanche, dans l’univers des nouvelles mobilités, les femmes peuvent exprimer plus facilement leur créativité, dans des organisations de travail plus flexibles et propices à l’innovation. Cet univers est en pleine création. J’y ai découvert une plus grande mixité et diversité. La question de la mixité dans ma profession et plus largement dans le monde des sciences et des techniques reste un sujet central, qui me touche personnellement. Avec l’association Femmes Ingénieurs, à laquelle j’appartiens, nous encourageons les jeunes filles à faire carrière dans les sciences et à se diriger vers les métiers d’ingénieurs. 6% 14% Cyclistes fréquents indécis convaicus aux vélos 16% 53% prédisposé aux vélos Cyclistes occasionnels convaicus 33