Hug n°33 novembre 2019
Hug n°33 novembre 2019
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°33 de novembre 2019

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Post-Hit

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 158

  • Taille du fichier PDF : 19,1 Mo

  • Dans ce numéro : les mers et les océans.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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trois semaines, notamment les remboursements. Cette attitude, conforme à la Résolution 850F, prouve une nouvelle fois qu’en édictant elle-même les lois qui régissent ses rapports avec la distribution, IATA ne protège que les intérêts des compagnies aériennes et fait preuve d’un mépris condescendant à l’égard des distributeurs et des passagers. En affichant des résultats et en utilisant de telles méthodes, quelle agence de voyage pourrait rester dans le BSP sans garantie bancaire en béton ? IATA ne protège que les intérêts de ses membres. Malgré l’état de cessation de paiement de XL Airways, IATA a trouvé un biais pour bloquer les remboursements dans les GDS des billets XL Airways le 20 septembre au matin. Ainsi IATA écarte le risque d’un « BSP négatif ». Non content de mépriser les agences de voyages, IATA leur fait les poches. Cerise sur le gâteau, IATA n’a pas reversé à XL Airways et a donc conservé par devers elle, le montant du BSP payé le 16 septembre par les agences de voyages (émissions de la deuxième quinzaine d’août)  : 1,6 millions d’euros ! Jean-Pierre MAS exige que IATA, mette à profit sa réunion de Miami, cette semaine, pour faire rapidement une proposition de garantie financière ou de compte séquestre débloqué après l’utilisation intégrale des billets afin de garantir le bon usage des fonds versés par les agences de voyages. Mais aussi qu’il restitue aux agences de voyages, les sommes détournées par IATA le Photo  : Maya Angelsen 16 septembre, en affectant ce montant au remboursement des billets XL Airways émis par les agences de voyages et non volés. À défaut de réponse positive et claire de IATA dans la semaine, EDV entamera des poursuites pour détournement de fonds et « grivèlerie ». EDV intervient fermement auprès des ministres concernés (Economie, Transport, Tourisme) afin qu’ils prévoient, dans le projet de loi sur le transport aérien, d’exiger des compagnies exerçant sur le marché français soit la constitution d’une « caisse de garantie », soit la souscription d’assurances garantissant les fonds déposés par les agences de voyages et les clients sur le même modèle que la garantie totale HUG MAGAZINE 15 des fonds déposés par les clients exigée des agents de voyages pour leur immatriculation. Bien évidemment, toutes les actions coordonnées qui aiderons à obtenir gain de cause auprès de IATA et des pouvoirs publics, sont les bienvenues et nous les saluons, conclut Jean-Pierre MAS, Président Des Entreprises du Voyage.
16 HUG MAGAZINE AIR/TERRE/MER NOUVELLE IMAGE POUR AÉROMEXICO C’est la styliste Lorena Saravia qui a dessiné les nouveaux uniformes de la compagnie Aeromexico. Ils sont plutôt classiques, bleu marine avec du rouge et bleu violine pour les foulards des hôtesses, et les cravates. Un détail dans le dos, avec une ligne noire rappelant les smoking dont la créatrice est reconnue. Ce sont plus de 2900 hôtesses et stewards qui porteront fièrement les nouvelles couleurs, donnant à la compagnie un positionnement plus affirmé comme leader de l’Amérique Latine avec plus de 100 destinations. LE RENDEZ-VOUS DE L’AÉRIEN Le ciel nous tombe sur la tête, les avions ne décollent plus, surtout pour Aigle Azur, XL Airways et la suspension des vols d’Adria Airways depuis le mardi 24 septembre en raison d’un manque de liquidités. Clouée au sol, tout en priant pour que de potentiels investisseurs se manifestent, les avions sont vides. L’investissement allemand 4K, avec 50 millions d’euros n’a pas suffi, et l’ex-compagnie nationale Slovène pourrait bien être la prochaine. Norwegian est soutenue par son gouvernement, mais… UN MALHEUR N’ARRIVE JAMAIS SEUL ! Le ciel nous tombe sur la tête, les avions ne décollent plus, surtout pour Aigle Azu, XL Airways et la suspension des vols d’Adria Airways depuis le mardi 24 septembre en raison d’un manque de liquidités, tout en priant pour que de potentiels investisseurs se manifestent. L’investissement allemand 4K, avec 50 millions d’euros n’a pas suffi, et l’ex-compagnie nationale Slovène. Quelle sera la prochaine compagnie à s’aligner dans le cimetière de l’aérien ? UBER TAXI, C’EST POUR 2020 Avec Dallas et Los Angeles, les taxis volants de Uber tournoieront également dès 2020 dans le ciel de Melbourne, deuxième plus grande ville australienne. À l’essai seulement car le lancement officiel de ce projet futuriste est prévu pour 2023. La firme souhaitait une troisième ville en dehors des Etats-Unis pour tester ses taxis volants. Parmi celles en lice, il y avait Rio de Janeiro, São Paulo, Paris, Dubaï, Mumbai, Delhi, Bangalore, Tokyo et Sydney. C’est Dubaï qui avait été initialement sélectionné par Uber mais les négociations ont échoué. Melbourne l’a finalement emporté car la ville possède de nombreux atouts comme sa configuration démographique et architecturale mais aussi sa culture de l’innovation.



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