Fugues n°33-06 septembre 2016
Fugues n°33-06 septembre 2016
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°33-06 de septembre 2016

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Éditions Nitram

  • Format : (184 x 260) mm

  • Nombre de pages : 166

  • Taille du fichier PDF : 80,5 Mo

  • Dans ce numéro : redécouvrir Mapplethorpe.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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CONSO_AUTOS Au volant la planche de bord. Réglable à partir d’une molette placée sur la console, le conducteur peut avoir ainsi accès devant lui à toutes les informations nécessaires. Le désavantage, c’est que le passager, lui ne peut accéder à cet écran d’information et de divertissement. Il semblerait qu’Audi veuille équiper tous ses modèles de ce «cockpit virtuel». Plus long, plus large et plus bas que la génération précédente, le coupé TT gagne encore en profilage et en plaisir de conduite. Il se décline aussi en version décapotable et en deux motorisations, dont le TTS équipé d’une motorisation à vocation plus sportive. Précurseur de la mode des VUS, Audi en propose trois, le petit Q3, le compact Q5 et l’immense Q7, ce dernier ayant été remodelé pour A4 ALLROAD QUATTRO //////////// 132 FUGUES.COM SEPTEMBRE 2016 l’année 2016 perdant un peu de sa taille de géant, tout en augmentant et améliorant l’espace intérieur. Le Q7 propose une version diesel, qui compte tenu du poids du véhicule, peut s’avérer un bon choix en termes d’économie à la pompe. Le petit VUS Q3 arrivé au Canada en 2013 était déjà produit en Europe depuis plusieurs années et considéré comme en fin de carrière. Compte tenu de son succès sur notre continent, il y a de fortes chances que sa nouvelle mouture soit diffusée plus rapidement ici. Q7 Son style est classique, ses lignes fluides, rien d’ostentatoire. Pourtant, ce coupé est un petit bijou qui cache bien son jeu. Le coupé A5 a subi une refonte totale et devrait nous arriver dans quelques mois. Peu de grandes différences au premier coup d’œil, seulement que ce coupé aurait pris des muscles, une évidence quand on le regarde de trois quart arrière. À l’intérieur, les propriétaires actuels de l’A5 ne seront pas dépaysés par l’agencement, tout est pensé et organisé pour faciliter la conduite. On ne pourrait passer sous silence l'arrivée de l'Audi A4 Allroad Quattro. D'une part, parce qu'avec la A3 E-tron, elle est la seule hachtback de la gamme. De l'autre elle renoue avec un véhicule déjà proposé par Audi il y a quelques années. En fait, conçue sur un chassis améliorée et bénéficiant d'une garde au sol accrue, l'A4 Allroad, outre sa hauteur, se distingue par ses passages de roue renforcés lui conférant tout de suite le look pour se perdre dans les sentiers. Ce modèle pourrait trouver preneur auprès d'une clientèle qui apprécie les véhicules qui se dégagent de la neige plus facilement grâce aux quatre roues motrices mais aussi grâce à cette légère surélévation diminuant le nombre de coups de pelle donné lors du déneigement de l'auto. A3 E-TRON Enfin, pour ceux qui ont l'âme sportive et le portefeuille bien rempli, l'emblème de la marque reste la fameuse R8. Ce fabuleux coupé qui rivalise en performance, en agrément de conduite, et en frissons, avec les Porsche, Ferrari et autres bolides de ce monde représente le fleuron technologique de la marque d'Ingolstadt. Complètement revu pour 2017, le coupé R8 bénéficie d'une structure plus légère dans lequel est incéré un moteur V10 développant la bagatelle de 610 chevaux. Certes, si les deux passagers sont particulièrement gâtés, ils le seront moins côté bagage, mais qu'importe. Car, il ne fait aucun doute qu'au volant de ce coupé, on oublie rapidement les petites contingences matérielles dont celle d'avoir 180 000 $ et plus pour les options pour s'offrir cette voiture exceptionnelle. 6 DENIS-DANIEL BOULLÉ
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