CONSOMMATION_VÉHICULES AUTOMOBILES Au volant SOUS LE SIGNE DE L’AUDACE.. 126 FUGUES.COM NOVEMBRE 2015 NISSAN LEAF TELSA X Hybride et électrique Avec les moteurs électriques  : zéro pollution si l'on fait abstraction de celle émise par les centrales nucléaires qui fournissent l'électricité. La Nissan Leaf, qui ne fait pas recette sur nos routes, tente pour 2016 de se rendre plus attrayante. Entre autres, en affichant une autonomie de 172 kilomètres en pleine charge contre 130 pour sa devancière. À condition de choisir le modèle SV ou SL. Pas de quoi encore faire Montréal-Québec d'une traite, mais petit à petit cela s'en vient. Enfin, Nissan a amélioré les graphismes de l'écran de contrôle de la charge de la Leaf, pour une meilleure compréhension de la consommation. Si le prix de base reste particulièrement élevé, 32 698 $ avant les frais de transport et de préparation, Québec offre un rabais de 8 000 $ pour l'achat de ce type de véhicule vert. Un rabais non négligeable qui pourrait en séduire plus d'un. Depuis deux ans, Tesla annonçait son premier VUS. Le voici enfin dévoilé. Avouons que la silhouette est parfaitement réussie et évite les formes trop angulaires propres à ce genre de véhicule. Autre attraction qui ne manquera pas d'attirer les regards, les portes arrière qui s'ouvrent verticalement, comme des ailes de mouettes. Des capteurs permettent à chaque portière de calculer l'espace nécessaire pour se lever et ainsi donc d'éviter de frapper un mur latéral ou encore une auto garée en parallèle, et même la distance avec le plafond dans un garage ou dans un stationnement public couvert. Cette innovation est la plus visible de toutes les aides technologiques embarquées dans le Tesla Model X qui se veut une véritable vitrine en ce domaine. Le Tesla X propose une autonomie de 400 km sans recharge. Si le lancement a eu lieu en Californie, ce n'est pas seulement parce que le siège social se trouve dans cet état, mais parce que l'élite californienne est friande des gros VUS. Une élite de plus en plus soucieuse de l'environnement. Le VUS de Tesla lui est particulièrement destiné, car le modèle de base se détaillera à partir de 132 000 $ US et qu'il faudra compter 147 000 $ US pour la version Founder. Une puce pour tricher L'événement de la rentrée aura été sans nul doute l’affaire Volkswagen. Ce constructeur s'est fait prendre les culottes baissées pour avoir installé une puce capable de détecter les tests de pollution et d'en fausser les résultats. La puce était installée sur les moteurs diesel de la firme de Volfsburg et pouvait ainsi répondre aux exigences antipollution de nombreux pays ou états. Et l'on apprenait qu'Audi, filiale de Volkswagen, faisait de même avec ses véhicules diesel. Bien sûr, la facture sera salée pour le constructeur allemand, mais n'entrainera pas, tant s'en faut, une faillite du géant allemand qui ne cesse d'accroître ses bénéfices. En revanche, le diesel qui avait du mal à s'implanter en Amérique du Nord pour les voitures de tourisme ne risque pas de gagner de nouveaux adeptes. Une fraude qui force à réfléchir. Et si Volkswagen n’était pas le seul à pratiquer cette entourloupette pour ne pas perdre de marché ? Déjà le constructeur Nissan a réagi et veut s'assurer que, dans toutes ses usines, on ne s'amuse pas ainsi à falsifier les données et les rendre indétectables aux tests de contrôle. Espérons que les autres constructeurs feront de même. Certes l'automobile n'est responsable que de 12% de la pollution mondiale. Mais chacun doit faire sa part, si petite soit-elle. En attendant, les 11 millions de véhicules équipés de ce petit logiciel, qui roulent dans le monde, devront être rappelés par les concessionnaires pour, d'une part, retirer la puce fautive, et, d'autre part, rendre conforme la motorisation aux normes exigées ce qui entraînera une baisse de puissance des moteurs. Mais pour le géant allemand, propriétaire de douze marques et affichant un chiffre d'affaires de 200 milliards d'euros (300 milliards $ CAN), ce n'est pas tant le coût financier de cette bévue qui lui fera mal, mais son image ternie par cette légèreté, celle de faire croire qu'il vendait des autos plus vertes qu'elles ne l'étaient en vérité.