Focus Magazine n°44 aoû/sep 2010
Focus Magazine n°44 aoû/sep 2010
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°44 de aoû/sep 2010

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : SARL Focus

  • Format : (202 x 202) mm

  • Nombre de pages : 124

  • Taille du fichier PDF : 11,0 Mo

  • Dans ce numéro : l'élégance du minimalisme.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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Automobile 80*focus magazine La production de la 3500 GT en 1958 marque une nouvelle ère pour le Trident qui va se concentrer sur la route tout en gardant un « petite » activité sur circuit. En 1962, Maserati présente la Sebring et en 1963, la Quattroporte, la première berline Maserati équipée d’un huit cylindres en V à 90° de 4 136 cm3 de cylindrée. Dans les années 70, l’entreprise lance la Bora, la Merak et la Khamsin avant de connaître quelques difficultés suite à la crise pétrolière de 1973. Malgré cela, le prototype Quattroporte II signé Bertone et la Merak SS signent leur arrivée. Le milieu des seventies est compliqué puisque Citroën, alors détenteur de la majorité des actions, met la firme italienne en liquidation. La situation se dénouera finalement en 1975 avec la signature d’un accord. De nouvelles têtes font leur apparition à la direction et un nouveau modèle est lancé en 1976, la Kyalami qui précédera la Quattroporte III carrossée Giugiaro. Les années quatre-vingt se caractérisent par la production d’un nouveau type de voiture à la fois haute performance et meilleur marché  : la Biturbo qui sortira en plus de trente versions, aussi bien coupé que spyder. En 1993, le Groupe Fiat Auto rachète Maserati et présente la Quattroporte dessinée par Marcello Gandini. Une voiture symbolisant la délicatesse, le luxe et la sportivité. Quatre ans après, Fiat cède ses actions à Ferrari et une nouvelle étape débute avec la construction d’une chaîne de montage de pointe qui produit notamment la 3200GT suivie de la Quattroporte Evoluzione. Deux modèles phares associées à une réorganisation complète de la société permettent à Maserati de retrouver les sommets. Elle réinvestit le marché nord-américain et la compétition automobile avant de présenter en 2003 ce qui deviendra son vaisseau amiral pour les années à venir, la Quattroporte. La croissance est définitivement de retour, les ventes s‘envolent et les clients sont comblés. Fiat reprend les rênes en 2005 et entame des grandes synergies industrielles avec Alfa Roméo ; une collaboration technique et commerciale qui paye à l’international avec le renforcement de sa présence. La Gran Turismo débarquée en 2007 remet les comptes dans le positif. Un immense succès pour Maserati.
*focus magazine 81



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