Focus Magazine n°44 aoû/sep 2010
Focus Magazine n°44 aoû/sep 2010
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°44 de aoû/sep 2010

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : SARL Focus

  • Format : (202 x 202) mm

  • Nombre de pages : 124

  • Taille du fichier PDF : 11,0 Mo

  • Dans ce numéro : l'élégance du minimalisme.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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78*focus magazine -
Automobile Photos  : Maserati press Maserati une saga italienne C’est en décembre 1914 que la Società Anonima Officine Alfieri Maserati voit le jour à Bologne. En près d’un siècle d’existence, la firme italienne a connu des heures de gloire aussi bien sur les circuits que sur la route. Rachetée par Ferrari à la fin des années 90, elle a désormais entamé un nouveau cycle depuis son rattachement à Fiat il y a cinq ans. Maserati c’est l’histoire d’une famille, celle de sept frères passionnés d’automobile  : mécanique, construction ou études de projet, chacun d’entre eux est lié de près ou de loin à la naissance de la marque au Trident. C’est Carlo, l’aîné, qui fut le premier à mettre les mains sur un moteur avant de devenir pilote d’essai en 1903 chez Isotta Fraschini. Très vite rejoint par son jeune frère Alfieri, Carlo connaîtra une carrière brillante mais courte puisqu’il meurt à 29 ans. Alfieri s’affirme donc comme l’héritier spirituel de Carlo et devient à son tour technicien, pilote puis représentant d’Isotta Fraschini à l’étranger avec un autre de ses frères, Ettore. En 1912, il revient à Bologne et souhaite se consacrer aux affaires. Il veut devenir industriel. Fort de ses expériences passées, il installe en 1914 le premier siège de la Società Anonima Officine Alfieri Maserati dans un local du centre historique de Bologne. Toujours liés à Isotta Fraschini, les Maserati oriente petit à petit leur activité vers d’autres types de voitures. Après avoir fait parler de lui lors de courses, Alfieri se plonge dans le travail d’atelier et termine la première Maserati en 1926, la Tipo 26 qui affiche le fameux Trident. Trois ans plus tard, la Tipo V4 équipé d’un moteur 16 cylindres fait ses débuts au Grand Prix d’Italie et établit un nouveau record du monde de vitesse  : 246,069 km/h. Un succès qui permet à Maserati d’obtenir des capitaux et de se développer considérablement. En 1932, Alfieri décède et deux de ses frères prennent la relève, Ernesto et Ettore. Ils mettent au point un moteur 8 cylindres de 3L. 1933 marque l’arrivée de Tazio Nuvolari, un talentueux technicien qui perfectionne le châssis Maserati pour l’adapter aux nouvelles motorisations. S’en suivent plusieurs victoires en Grand Prix (Belgique, Montenero et Nice). Gino Rovere rejoint la firme en 1936 et investit des fonds. Les actions sont finalement cédées à la famille Orsi en 1937, qui déménage le siège de Bologne à Modène, ville où sont toujours produites les voitures actuelles. En 1939, le Trident remporte les 500 miles d’Indianapolis sur le modèle 8CTF. Pendant la guerre, Maserati produit des voitures électriques avant de revenir à la fabrication de l’A6 1500, une nouvelle GT. Les années 50 sont synonymes de compétition contre Alfa Roméo, Ferrari et Talbot et de titres en GP avec Fangio notamment en 1957 sur la 250F. C’est le premier titre mondial de F1 pour Maserati. *focus magazine 79



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