Focus Magazine n°42 avr/mai 2010
Focus Magazine n°42 avr/mai 2010
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°42 de avr/mai 2010

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : SARL Focus

  • Format : (200 x 200) mm

  • Nombre de pages : 148

  • Taille du fichier PDF : 10,9 Mo

  • Dans ce numéro : oberservatoire de l'avant-garde.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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Automobile Crédit photos  : BMW AG LA MINI Reine de la ville Elle est petite, elle est belle et elle a fêté son cinquantième anniversaire l’année dernière. Nous voulons bien sûr parler de la Mini, lancée en 1959 par BMC et qui connaît une deuxième jeunesse depuis le début du XXIème siècle. Nous sommes en Angleterre au milieu des années 50 et British Motor Corporation charge un de ses ingénieurs, Alec Issigonis et son équipe de travailler sur le développement d’un nouveau véhicule inédit et révolutionnaire. Le 26 août 1959, la firme britannique dévoile le résultat de quatre années d’études  : la Morris Mini-Minor et l’Austin Seven. Ces deux premiers modèles sont à l’origine de la longue carrière de la Mini qui a su conserver depuis les caractéristiques qui ont fait son succès, à savoir des dimensions extérieures aussi petites que possible, un habitacle spacieux, des qualités routières irréprochables, une faible consommation, mis à part son prix, plutôt attractif à l’époque (496 livres sterling). Les idées brillantes qu’Alec Issigonis mit en pratique lors du développement de la « deux portes familiale » avaient le potentiel pour créer plus d’une voiture et se prêtaient à merveille à nombre de déclinaisons. Et c’est ainsi que dès la première année de production de la Mini classique, deux autres modèles – la Mini Van et la Mini Estate – virent le jour. Longue de 3,05m à la base, la Mini était la voiture idéale pour se déplacer en ville et effectuer des créneaux en toute facilité. Sobre, agile, charmante et compacte elle pouvait séduire n’importe qui et était résolument tournée vers l’avenir. Equipées d’un 4 cylindres de 34 ch et d’un coffre de 195 litres, la Mini-Minor et la Seven furent donc suivies par le modèle Mini Van (1960)  : un break vitré et équipe de deux portes arrière vendu également sous le nom de Morris Mini-Traveller et Austin Seven Countryman. Au début de l’année 1961, la Mini Pick-up fait son apparition, un tout petit utilitaire, rapidement rejoint par la Wolseley Hornet et la Riley Elf, deux modèles plus lookés. Mais c’est à la fin de cette même année que la légende naquit avec la fameuse Mini Cooper, mise au point par John Cooper ami d’Issigonis. La première série est fabriquée à 1000 exemplaires avec un moteur d’1L et une puissance de 55 ch. Le succès fut au rendez-vous et il ne restait plus qu’à proposer d’autres motorisations. Résultat  : la Cooper S, phénomène d’exception, d’une cylindrée de 1071 cm3 et de 70 ch. Lancée en course automobile, elle remporta de nombreuses victoires dont le Rallye de Monte Carlo en 1963, 1964, 1965 et 1967.



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