Focus Magazine n°41 fév/mar 2010
Focus Magazine n°41 fév/mar 2010
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°41 de fév/mar 2010

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : SARL Focus

  • Format : (210 x 210) mm

  • Nombre de pages : 112

  • Taille du fichier PDF : 10,7 Mo

  • Dans ce numéro : Ipad, Apple lance son nouveau "jouet".

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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Automobile photos  : BMW presse BMW 507 ROADSTER Belle et intemporelle Au lendemain de la seconde guerre mondiale, l’industrie automobile connait quelques difficultés et Bayerish Motoren Werke n’est pas épargnée. La firme allemande doit redorer son blason et pour ce faire, elle se lance dans la construction d’un roadster haut de gamme, la 507. Al’origine de la BMW 507 roadster, il y a un riche aristocrate et dessinateur industriel allemand installé à New-York, Albrecht von Goertz. Ancien élève de Raymond Lovy, inventeur de la célèbre bouteille de Coca en verre, il est déjà investi dans la création de modèles chez BMW. A l’époque, il prépare plusieurs croquis pour le conseil d’administration de la marque afin de concevoir un nouveau roadster. Rapidement le projet séduit les dirigeants et le premier prototype est présenté au salon de Francfort en septembre 1955. L’année suivante, la production de la 507 démarre. Ce cabriolet deux places de 4,38m de long aux lignes élancées et sportives est un symbole de puissance et de vitesse. La comparaison avec le design automobile italien n’est pas exagérée, comme la Ferrari 250 GT California par exemple. Elle se démarque considérablement des modèles précédents, moins sportifs et plus classiques. Un modèle qui coûte cher à fabriquer et destiné à une clientèle riche, car le prix de vente était de 5 millions de francs à l’époque. Ce sont principalement les célébrités qui achètent la 507, dont le nombre d’exemplaires est limité à 254 avec 2 prototypes. Elle est entièrement construite à la main, quasiment sur mesure, selon les souhaits des heureux acheteurs. Le King Elvis en est d’ailleurs tombé amoureux. Aujourd’hui, il en existe très peu en France, une dizaine environ. Autant dire qu’il est impossible de s’en procurer une. Moteur  : V8 en aluminum 3,2L Puissance  : 150 ch. 0 à 100  : 11 secondes Poids  : 1300 kgs Vitesse  : De 190 à 220 km/h



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