Focus Magazine n°36 avr/mai 2009
Focus Magazine n°36 avr/mai 2009
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°36 de avr/mai 2009

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : SARL Focus

  • Format : (210 x 210) mm

  • Nombre de pages : 160

  • Taille du fichier PDF : 15,7 Mo

  • Dans ce numéro : Imaad Rahmouni sur tous les fronts.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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autovintage = 026 L’ELEGANCE MEME ! Parler de la 250 GT sans évoquer l’histoire de la marque italienne au Cheval Cabré est impossible. Né à Modène en Italie en 1898, Enzo Ferrari est un passionné de course automobile. A l’âge de 20 ans et après avoir tenté d’intégrer la firme Fiat, il décroche un job dans un petit garage qui transforme les véhicules militaires en voitures civiles. Quelques temps plus tard, il devient pilote d’essai pour CMN à Milan puis deux ans plus tard il est engagé chez Alfa Roméo et fait la connaissance des mécaniciens et pilotes de la marque. Il devient à son tour pilote officiel chez Alfa en 1923 et adopte l’emblème du Cheval Cabré qui fait sa première apparition sur les voiture de la Scuderia en 1932. En 1939, il quitte Alfa Romeo et l’année suivante il met au point sa première voiture sous le nom d’Auto Avio Costruzioni. Son rêve de devenir un jour constructeur automobile va se réaliser après plusieurs années de travail acharné, malgré la guerre. La première Ferrari 125 S sort de l’usine de Maranello en 1947. Enzo Ferrari lance la première voiture de course au Grand Prix de Turin en 1948. C’est le début d’une magnifique aventure dans le monde de la F1 puisque la marque italienne remporte à 4 reprises le titre mondial en 10 ans  : 1952, 1953, 1956 et 1958. Les années 60 sont marquées par la rivalité entre constructeurs, due au boom économique qui leur permet d’avancer considérablement sur les méthodes de construction et d’ingénierie. Ferrari reste tout de même maître du jeu et rafle à nouveau deux titres de champion des Pilotes et des Constructeurs en 1961 et 1964. Cette décennie voit également l’évolution considérable des routières, produites désormais à plus grande échelle, qui associent élégance, sophistication et performances exceptionnelles. En 1972, le circuit privé de la firme, Fiorano, est inauguré et va servir les voitures sorties d’usine. Ferrari doit attendre 1975 pour remporter un nouveau championnat du monde de F1 avec son pilote Niki Lauda, qui réitéra son exploit deux ans plus tard. Les VI Née à la fin des années 50 et dessinée par le renommé Pininfarina, la Ferrari 250 GT California est assurément une des plus belles Ferrari et l’un des plus beaux cabriolets de l’histoire automobile. Présentation de la marque et du spyder. années 1980 et 1990 furent d’abord marquées par la mort d’Enzo Ferrari en 1988 et par une ère de changements considérables dans l’usine, la société investissant sans cesse ses recettes dans la modernisation de ses installations de fabrication. L’un des emblèmes de cette innovation est l’étonnant Tunnel Aérodynamique conçu par Renzo Piano, mis en service en 1997. A partir de 199, Ferrari et Michael Schumacher dominent sans contestation la F1 avec 6 titres d’affilée. Aujourd’hui, Ferrari est le symbole de la perfection technique grâce à sa réputation de pionnier de l’ingénierie automobile. Ferrari va toujours plus loin dans la recherche de la performance pour ses routières en menant des études aérodynamiques poussées. De nos jours, Ferrari produit près de 4500 modèles par an. L’histoire de Ferrari a été marquée par de nombreux modèles toujours plus performants les uns que les autres, fabriqués en collaboration avec le carrossier Pininfarina. Certains modèles sont restés à jamais gravés dans le cœur des passionnés d’automobile à travers le globe dont notamment cette fameuse 250 GT California Spyder. Le modèle 250 GT est lancé en 1955 et va être décliné en plusieurs versions (Lusso, SWB, modèle course…) dont le splendide Spyder California designé par Pininfarina. Il fut présenté en 1957 et produit à seulement 47 exemplaires pour le modèle à châssis long alors que le châssis court est conçu à partir de 1960 en 50 exemplaires. Autant dire que la production fut extrêmement limitée. La rareté de cette 250 GT, sa qualité de réalisation et son intérêt historique en font l’une des œuvres d’art automobile les plus chères du marché. Sous le capot, le Spyder California possède un moteur V12 de 2953 cm3 et de 240 chevaux, réputé pour sa puissance, sa disponibilité et sa résistance. Son design et ses spécificités techniques en font un des modèles les plus aboutis et les plus extraordinaires de l’histoire de Ferrari et de l’automobile.



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