Ferrovissime n°3 mars 2008
Ferrovissime n°3 mars 2008
  • Prix facial : 7,90 €

  • Parution : n°3 de mars 2008

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 98

  • Taille du fichier PDF : 91,2 Mo

  • Dans ce numéro : autorails, l'invention du « concept ».

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
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En exergue La CC 72029 hisse le pavillon Chaque série d’engins de traction reçoit son lot d’améliorations ou de transformations au cours de sa carrière, dans le but d’améliorer ses performances et son rendement. Parfois radicale au temps de la vapeur sur des machines comme la 242 A 1 ou la 160 A 1, cette doctrine reste d’actualité et explique toutes ces particularités que l’on observe sur certaines machines. Ainsi, la CC 72029 sur laquelle a été pratiqué un essai de système de refroidissement du pavillon (= toiture). Un essai qui ne fut guère concluant et les déflecteurs, montés sur cette locomotive diesel, ne furent pas appliqués sur la série./GUILLAUME POURAGEAUX CI-DESSUS  : Déflecteurs en « écailles de poisson » pour refroidir le pavillon de la 72 029. Le 7 août 1990, sur la Petite Ceinture, elle passe en gare de « Boulevard Ornano » avec un « messageries » Noisy/Batignolles composé de couverts Gos 70.6. CI-DESSOUS, DE GAUCHE À DROITE  : - Le 1er février 1996, elle achemine, entre Paris-Est et Reims, l’express 1723 et sa BB 15 012, détournés par la ligne de La Ferté-Milon sans caténaire. - Passant à Verneuil-l’Etang en tractant le Corail 1643 sur la ligne 4 de l’Est le 16 octobre 2003, la 72 029 arbore maintenant la livrée « Fret » en conservant ses déflecteurs. Basée à Nevers, elle est toujours en service  : le 24 janvier 2008, quand ses lignes sont écrites, elle ronronne tranquillement entre Vierzon et Saintcaize en tête d’un train entier de céréales ! (PHOTOS  : DOMINIQUE SERET) ferrovissime N°1 Janvier 2008
ferrovissime Directeur de la publication  : CHRISTIAN FOURNEREAU (02 97 24 81 30) chfournereau@lrpresse.fr Rédacteur en chef  : JEHAN-HUBERT LAVIE (02 97 24 80 33) jhlavie@lrpresse.fr Directeur artistique  : FRANCIS MARX frmarx@lrpresse.fr Responsable des sujets d’actualité  : VINCENT CUNY vincent.cuny@legrandtrain.com Ont collaboré à ce numéro  : JEAN-MARC COMBE FRÉDÉRIC DIDELOT ALAIN GERNIGON THIERRY LELEU JEAN-PIERRE MALASPINA YVES MALECHI THIERRY PORCHER GUILLAUME POURRAGEAUX AURÉLIEN PRÉVOT JEAN-PAUL QUATRESOUS & DANIEL VAUVILLIER Maquette  : FRANCIS MARX Responsable administrative/Abonnements  : CATHY FOURNEREAU cafournereau@lrpresse.fr Revendeurs & professionnels  : LYDIA JEORGE lyjeorge@lrpresse.fr Publicité  : DENIS FOURNIER LE RAY (09 63 03 83 28) defournierleray@lrpresse.fr Inspection des ventes  : VN DÉVELOPPEMENT/ETHY DE CARVALHO (08 72 66 20 73) Photogravure  : LR PRESSE/CHRISTOPHE ADAM chadam@lrpresse.fr Flashage/Impression  : LÉONCE DEPREZ (Béthune) ISSN  : 1961-5035 CPPP  : en cours LR PRESSE SarlBP 30104, F-56 401 AURAY Cedex Siège social  : « Le Sablen », 12, rue du Sablen, Auray Tél.  : 02 97 24 01 65 Fax  : 02 97 24 28 30 SARL au capital de 84500 € RCS Lorient B.381289719 Principaux associés  : CHRISTIAN FOURNEREAU, JEAN-PAUL GUIMBERT & FRIEDEL FOURNEREAU « Printed in France/Imprimé en France » ferrovissime N°3 Mars 2008 Édito Plus fort à deux ! Vos souhaits sont exaucés  : le « Portrait du rail Ferrovissimo » affirme son autonomie, avec une pagination et un agrafage qui lui sont propres, tout en restant le cahier central de ferrovissime ! Le développement de notre magazine le prouve  : on est plus fort à deux… Et dans le monde du rail, l’histoire et l’actualité se conjuguent sans rupture entre le passé et le présent. Le sommaire du troisième ferrovissime montre comme le chemin de fer aime mélanger les genres et les époques  : un dossier de 12 pages le prouve, consacré au concept de l’autorail, tel qu’il a été défini dans les années trente par tous les constructeurs français. Faisant appel à des critères qui sont restés, aujourd’hui, d’une étonnante actualité, on ne pouvait trouver une meilleure introduction au « Portrait du rail Ferrovissimo » consacré au X 73500 – le plus récent autorail monocaisse de la SNCF. Tournons quelques pages et (re)découvrons les turbotrains  : où les classeriezvous, ces engins-là ? Très actuels dans leur aspect, ces turbotrains forment une catégorie de matériels qui a disparu du parc de la SNCF et appartient donc déjà à l’Histoire. Mais des images d’hier restent présentes aujourd’hui  : voyez les pages d’actualité dans lesquelles les plus récentes voitures Corail réversibles « RevCo » au design futuriste, côtoient la BB 25236 dont on a sauvegardé, au titre du patrimoine, l’image des MTE apparue il y a cinquante ans. Mon avis est subjectif, mais je n’ai pas l’impression que cette image ait pris une ride… Peut-être parce que les icônes de nos passions ferroviaires sont intemporelles ? JEHAN-HUBERT LAVIE Sommaire N°3/Mars 2008 Vapeur/242 A et 160 A  : des projets pour la France. Les victoires perdues d’André Chapelon. Page 2 Expo/La SNCF à la Fête au grand Palais.. 9 Vapeur/Les 150 P.Des « unifiées » héritières du Nord..14 Wagons/Les tombereaux types Standard A,C, D et E à 2 essieux. Les Français les préfèrent à 4 portes.26 Installations/Le panneau St-Mariens. 90 bougies pour les signaux lumineux...33 Autorails/Le concept « autorail », 1930/1950..36 Turbotrains/Souvenirs des ETG et RTG. Les voyages magiques des turbotrains... 48 Électriques/BB 9200, 16 000, 16 100, 25 200  : « ça couine, ça coince, ça secoue et ça grince ».53 Électriques/TGV  : on attendait le V360, on a eu DASYE ! 58 Divers/Brèves.61 Divers/Médiathèque.62 NOTA  : le cahier Ferrovissimo est désormais agrafé et folioté à part pour être détaché facilement. Dossier Ferrovissimo n°20 X 73 500 & 73 900  : l’autorail d’aujourd’hui/. 1 à 32 (cahier détachable) NOTRE COUVERTURE  : EN HAUT, DE GAUCHE À DROITE  : - L’AGV d’Alstom lors de sa présentation à l’usine d’Aytré en février 2008. (PHOTO  : DR/ALSTOM) - X 73 500 en gare de Clelles-Mens, le 1er janvier 2008. (PHOTO  : DR/PHOTOTHÈQUE LR PRESSE) - Les voûtes du Grand Palais  : un écrin de choix pour la 150 P 13 ! (PHOTO  : VINCENT CUNY) GRANDE PHOTO  : Le concept « autorail »  : Renault VH sur le pont demi-secteur du centre de Montluçon en 1966. (PHOTO  : MARCEL LE GUAY) (CONCEPTION GRAPHIQUE  : FRANCIS MARX) 1



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