Ferrovissime n°25 mars 2010
Ferrovissime n°25 mars 2010
  • Prix facial : 8,50 €

  • Parution : n°25 de mars 2010

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 110 Mo

  • Dans ce numéro : sans ficelle ni guignol, les CC 7100 Mauricienne.

  • Prix de vente (PDF) : 3 €

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Électriques Sans ficelle, ni guignol CI-DESSOUS : Passant à La Praz en 1971, la CC 7133 « descend » le rapide 218 Turin/Paris. (PHOTO : YVES BRONCARD) 10 ferrovissime• N°25• Mars 2010
ferrovissime• N°25• Mars 2010 Les CC 7100 Maurienne ÉLECTRIFIÉE PAR LE PLM À L’AIDE D’UN TROISIÈME RAIL CONDUCTEUR LATÉRAL, LA LIGNE DE MAURIENNE VOYAIT SES LOCOMOTIVES CIRCULER SANS PANTOGRAPHE (LES « GUIGNOLS ») NI CATÉNAIRE (LA « FICELLE »). DIX ANS AVANT L’ARRIVÉE DES CC 6500 VERTES CONÇUES POUR CETTE LIGNE, SIX « 7100 » SONT LES REINES DE CET ITINÉRAIRE PRIMORDIAL POUR LES ÉCHANGES ENTRE LA FRANCE ET L’ITALIE. Texte : Frédéric Didelot Décidée en 1922 et mise en service entre 1925 et 1930, l’électrification de la ligne de la Maurienne entre Chambéry et Modane avec un 3e rail latéral a conduit le PLM à commander 38 locomotives spécialisées capables d’affronter les rudes rampes de plus de 30 pour mille de cette artère internationale. Ces locomotives sont également équipées de pantographes, de façon à pouvoir circuler sur la section Culoz/Chambéry qui a été munie d’une caténaire classique dès 1935. Un parc varié De façon à écouler le trafic voyageurs, le PLM fait construire quatre prototypes (161 AE1, 242 AE1, 242 BE1 et 242 CE1, futures 1ABBA1 3501, 2BB2 3201, 2BB2 3301, le quatrième n’ayant jamais été renuméroté par la SNCF car radié dès 1927), puis quatre locomotives de série 262 AE 1 à 4 (futures 2CC2 3401 à 4) dérivées de la 242 AE1 qui s’est révélée la mieux réussie. Pour le trafic marchandises, trois séries de 10 locomotives 161 BE, 161 CE et 161 DE (futures 1ABBA1 3600, 1CC1 3700 et 1CC1 3800) sont livrées. 11



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