CI-DESSUS : À Montréal-du-Gers, l’équipe de conduite de la 4-230 G 347 regarde le photographe. La rame est composée maintenant d’une douzaine de wagons freinés au frein continu marchandises. La chef de halte est sortie sur ce qui est plus ou moins un quai. Car l’établissement est en travaux : on procède au remplacement de certaines traverses et il est possible que le service VB vienne de supprimer l’une des voies. Le rail à double champignon dissymétrique sur coussinets et coins de serrage règne en maître comme il se doit en terres ex-PO ! Observez toutefois l’état « précaire » de la voie de la halle et son rayon de courbe serré au raccordement avec la voie directe. PAGE DE DROITE, DE HAUT EN BAS : - Arrêt à Mouchan. A priori, pas de voyageurs ni de wagons à prendre ou à laisser… L’état du quai rendrait aujourd’hui enragé n’importe quel délégué d’association d’usagers ! Quant à l’état des voies… À gauche, le wagon citerne (non freiné) est immatriculé SNCF 4 - SC 585 931 selon sa plaque latérale non visible ici. Il reste en gare. - De Mouchan à Condom, il y a 12 kilomètres qui sont franchis en 19 minutes. Haut lieu gastronomique, Condom est une petite ville du Gers bénéficiant d’une certaine activité. En conséquence, notre MV 7720 y stationne pendant une heure et onze minutes afin de laisser le temps d’effectuer toutes les manœuvres nécessaires pour livrer et enlever les wagons. À droite, notez la présence d’un petit dépôt avec une remise. La gare de Condom dispose-t-elle d’un locotracteur à l’époque ? Il semble que ce soit bien la 4-230 G 347 qui assure toutes les manœuvres de notre MV. Peut-être, la petite remise a-t-elle été confiée au service VB pour y garer une draisine ? (PHOTOS : JACQUES BAZIN) CI-DESSOUS : le tableau 497 du Chaix du service d’été 1954 concerne la ligne Morcenx/Tarbes : on note les trains 761 et 770 « trains de service accessibles aux voyageurs ordinaires », sans doute confié à une 4-230 G « mazoutière » de Mont-de-Marsan. 8 ferrovissime• N°23• Janvier 2010