Ferrovissime n°20 octobre 2009
Ferrovissime n°20 octobre 2009
  • Prix facial : 8,50 €

  • Parution : n°20 de octobre 2009

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 88,5 Mo

  • Dans ce numéro : la fin des 1-141 TB de la Bastille.

  • Prix de vente (PDF) : 3 €

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Vapeur Texte : AURÉLIEN PRÉVOT 2 La ligne de Vincennes, restée fidèle à la vapeur jusqu’à sa mort ! Il y a 40 ans, la fin des 1-141 TB de la Bastille LA LIGNE DE VINCENNES PRÉSENTE LA PARTICULARITÉ D’AVOIR ÉTÉ EXPLOITÉE EXCLUSIVEMENT AVEC DES LOCOMOTIVES À VAPEUR JUSQU’AU DERNIER JOUR, SOIT PENDANT PRÈS DE 110 ANS. ÉVIDEMMENT, EN 1969, CE NE SONT PLUS LES MÊMES MACHINES QU’AU JOUR DE L’INAUGURA- TION… EN TOUT, CINQ GRANDES FAMILLES DE MACHINES SE SONT PARTAGÉES LA TRACTION DES VOITURES VOYAGEURS. PETIT TOUR D’HORIZON. En 1859, lors de l’ouverture de la ligne, la Compagnie de l’Est emploie des machines de type 120 à tender séparé, construites pour la Compagnie du Chemin de fer de Strasbourg à Bâle et rachetée le 28 décembre 1853 par la Compagnie de l’Est. Mais ces machines ne sont pas adaptées à une desserte de type banlieue, c’est pourquoi elles quittent le dépôt de Nogent-sur-Marne dès 1869. Pour les remplacer sur la ligne de la Bastille, la Compagnie n’utilise plus, pour le service « voyageurs » que des locomotives-tender mieux adaptées. En effet, ces dernières prennent moins de place ferrovissime• N°20• Octobre 2009
PAGE DE GAUCHE : L’image définitive laissée par cette petite ligne de banlieue romatique : après la disparition des rames ex-DR, la réversibilité vapeur s’est imposée sur la ligne de la Bastille ! Le 28 septembre 1967, le train 2624 démarre de Joinville-le-Pont, poussé par la 1-141 TB 426. (PHOTO : THIERRY PORCHER) CI-DESSUS : La 1-141 TB 452 emmène une rame de voitures ex-DR au printemps 1962. Si les 1-131 TB ont tracté les voitures Bidel puis ces voitures ex-DR surnommées « banlieue de Berlin » par les voyageurs (à cause de quelques inscriptions restées en allemand), « type DR Vincennes » ferrovissime• N°20• Octobre 2009 par les amateurs de trains et « voitures Bastille » par les modélistes ferroviaires, les 1-141 TB ont, elles aussi, tractées ces voitures ex-DR avant de terminer leur service avec des rames réversibles de voitures métalliques Est. Notez la « pub », affichée dans des cadres sur l’ensemble du parc de la banlieue parisienne de l’époque. CI-DESSOUS : La 1-141 TB 452 et sa rame de voitures ex-DR à Nogent au printemps 1962. Composition : 2 Bmyf+1 ABmyf+1 Bmyf+1 D à 3 essieux. Les rames DR ne sont pas réversibles. (PHOTOS : BERNARD PORCHER) 3



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