Ferrovissime n°2 mar/avr 2005
Ferrovissime n°2 mar/avr 2005
  • Prix facial : 5 €

  • Parution : n°2 de mar/avr 2005

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (220 x 285) mm

  • Nombre de pages : 36

  • Taille du fichier PDF : 36,4 Mo

  • Dans ce numéro : CC40100, la Reine !

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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24 N°2 CC 40 100 ÉPILOGUE Un prestige teinté d’amertume TEXTE  : VINCENT CUNY Les 40 100 ont-elles tenu leurs promesses ? Sans aucun doute si l’on se souvient que leurs équipements faisaient appel à des solutions dont on avait alors fort peu d’expérience. Ce sont plutôt des impedimenta administratifs qui empêcheront leur rayonnement européen… Il faut bien admettre que la carrière des 40 100 est restée loin en dessous des rêves d’origine. Dès leurs premiers tours de roues, les belles CC sont interdites de circulation en Allemagne comme en Hollande et il n’est rapidement plus question de les faire rouler en Europe ailleurs qu’en France et en Belgique. Avec les années, alors qu’esthétiquement la ligne est allégée avec la dépose des enjoliveurs de bas de caisse, on simplifie le principe des machines en déposant certains équipements, en permettant l’interchangeabilité des moteurs et des bogies, en supprimant des équipement sensibles comme le système de VI (vitesse imposée) ou en rationalisant la distribution des pantographes. À la fin des années 80, alors que le TGV Nord pointe à l’horizon, on commence à réduire la pression car il s’agit de maintenir les 40 100 en service encore quelques années. La 40 101 a été la première à quitter le service en 1984. Les deux dernières unités en service en 1996 sont les 40 109 et 10, aujourd’hui préservées à Mulhouse et Paris. Quant à la 40 101, elle est pensionnaire du CMCF à Oignies qui l’a remise en état en 2004 pour fêter dignement ses 40 ans !
Page de gauche  : Dans un décor digne d’une chanson de Jacques Brel, cette 18 SNCB emmène son rapide Corail vers Rologne, en avril 1991. Ci-dessus  : La « classe » ! Vision d’une rame TEE en août 1992 vers Bruxelles. Ci-dessous  : En octobre 1994, cette 40 100 se dirige vers Paris-Gare du Nord (Photos  : Rodolphe Sabiron). N°2 CC 40 100 25



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