Ferrovissime n°1 janvier 2008
Ferrovissime n°1 janvier 2008
  • Prix facial : 7,90 €

  • Parution : n°1 de janvier 2008

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 99,2 Mo

  • Dans ce numéro : diesel, le « plein » à Chalindrey.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
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Édito Gueules de mouettes Numéro 18 BB 66 000 (2 e partie) Ci-dessous  : 23 juin 1982 à St-Nicolas des Eaux  : l’UM BB 66 285 + 66 269 assurent le train 36 788 Pontivy/Auray acheminant deux wagons sous température dirigée. (Photo  : Jehan-Hubert Lavie) Comme promis, Ferrovissimo 18 est au rendez-vous, encarté au milieu de notre magazine, pour vous présenter le second volet de ce dossier consacré à la famille des BB 66 000. Genèse, histoire, caractéristiques, différences et coloris avaient été passés au crible précédemment dans Ferrovissimo 17. Aujourd’hui, nous vous proposons d’étudier les services et affectations de ces locomotives et de faire le point sur leur actualité qui est particulièrement riche à la SNCF comme chez les opérateurs privés, avec une remotorisation placée sous le signe de la lutte contre la pollution et la recherche d’une réduction de la consommation pétrolière. La présentation du poste de conduite est placée sous le signe d’une grande diversité, chaque série de la famille 66 000 ayant une disposition qui lui est propre, au centre de la cabine, ou en diagonale dans les coins, avec 2 ou 4 postes, ou encore en faisant appel à un pupitre spécialement conçu pour les manœuvres, sans parler des solutions modernes employées pour les dernières séries 69 000 et 69 400. Quant à la composition des trains, la grande variété des services assurés par ces locomotives diesel nous a incité à développer tout particulièrement ce chapitre avant de conclure par un coup d’œil sur les modèles réduits correspondants qui rencontrent d’ailleurs un grand succès. Finalement, deux numéros n’étaient pas de trop pour traiter cette vaste famille de locomotives diesels qui, en assurant la relève de la vapeur sur un grand nombre de services, restera comme une étape majeure dans l’histoire de la traction ferroviaire. Jehan-Hubert Lavie Sommaire  : Les portraits du rail  : BB 66 000 (2 e partie) COUVERTURE  : Le 26 juin 2006, la BB 66004 assure la tournée du train désherbeur autour de Clermont-Ferrand. (Photo  : Jean-Pierre Francon) Inventaire/Page 35 Présentes dans toute la France Seconde vie/43 Le point aujourd’hui  : des BB 66 000 aux BB 69 000 Conduite/51 La conduite, un bonheur La composition des trains/54 Des trains de toutes catégories Modélisme/62 Toutes les 66 000  : en miniature aussi !
I N V E N T A I R E Présentes dans toute la France TEXTE  : JEHAN-HUBERT LAVIE Quelle ligne du Réseau Ferré National n’a jamais été parcourue un jour par une locomotive de la famille « 66 000 » — ne serait-ce qu’avec un train désherbeur ? Regard sur une belle carrière qui va dépasser assurément le demi-siècle… Ci-dessus  : UM de 66000 avec un train pour Capdenac, en juillet 1987 à Cahors. (Photo  : Jean-Louis Poggi) N°18 BB 66 000 35



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