Escalade Mag n°8 nov/déc 2006
Escalade Mag n°8 nov/déc 2006
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°8 de nov/déc 2006

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Press'Evasion

  • Format : (210 x 270) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 28,1 Mo

  • Dans ce numéro : interview de Jacky Godoffe

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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46 Les compactes Climbing Je ne retiens pas les Smart, pourtant championnes sur le point du rejet de CO 2, du fait de leur moindre polyvalence (deux places seulement et un coffre qui peinerait à accueillir un crash pad !). La voiture la plus intéressante m’a semblé être la Citroën C3 1,4 HDI, voiture la moins polluante de sa catégorie. Notez qu’elle est également disponible en GNV (Gaz naturel de ville) ou avec le système « Stop & Start » (arrêt du moteur quand le véhicule s’immobilise -10% de rejet de CO2 en ville selon le constructeur-). Il est dommage que ses concurrentes (Clio, 207 et Grande Punto) se soient rallongés au point de dépasser les 4 mètres : en résulte une prise de poids et une consommation en hausse par rapport aux générations précédentes. Au niveau de l’habitabilité et de la modularité, même si le modèle est en fin de vie (possibilité de bien négocier chez son concessionnaire !), l’ancestrale Renault Twingo (remplacée en 2007) demeure un très bon choix. Grâce aux systèmes de rabattage et d’inclinaison des sièges, on peut dormir à deux à l’intérieur, dans un confort acceptable. Citroën C3 à partir de 12 350 euros. Les breaks Avant, j’avouais un faible pour la petite Skoda Fabia Combi (discret et fiable, logeable et bon marché), l’arrivée de la déclinaison break de la « cost-killer » roumaine Logan (« Dacia by Renault ») me fera peut-être changer d’avis. Le volume intérieur y est très conséquent (jusqu’à 7 places ou 2350 litres de chargement en mode 2 places) : de quoi partir longtemps à plusieurs (plus économique que de partir à deux voitures !) ou dormir à l’intérieur (plancher plat !). Un regret pour cette Logan « MCV » : un design austère et anguleux (souvent le prix de la capacité intérieure). Quoique toujours agressif, le prix annoncé (8500 euros en version essence) s’éloigne franchement du prix d’appel « roumain » de 5000 euros. Dacia Logan disponible début 2007 (réservation possible avant). Les ludospaces Catégorie très populaire chez les grimpeurs, elles présentent surtout un intérêt pour les familles, ou bien en voyage, particulièrement si vous prévoyez de dormir dans votre véhicule. Si tel n’est pas votre cas, je ne vous conseille pas ce type de véhicule, un peu lourd et plus gourmand. Parmi les trois modèles français (j’ai écarté les équivalents Allemands, plus chers), la Renault Kangoo semble le plus homogène (le plus récent aussi, ses concurrents directs ayant 10 ans) même si la consommation annoncée est légèrement plus haute que les Peugeot et Citroën. Si vous vous sentez l’âme d’un bricoleur, vous pouvez acquérir ces modèles en version utilitaires et aménager vous-mêmes l’espace intérieur (lit, pan…). Renault Kangoo à partir de 12 750 euros.
La voiture du grimpeur Texte : Florent Wolff moins que l’on se limite à une pratique « intra muros », souvent à la portée de a métro ou d’un coup de pédales, l’escalade est une activité exigeant des déplacements ou alors le renoncement au plaisir de la découverte. J’envisage mal tel abandontant notre vie de grimpeur s’épanouit dans l’errance et le voyage. On ne peut nier l’évidence : seule une minorité des falaises en France est facilement accessible en transports en commun, y compris en y combinant le vélo. Des solutions de mobilité « douce » existent et certaines sont d’ailleurs exposées avec force détail par Rascal sur Zebloc.com. Il n’empêche que la voiture individuelle reste un moyen commode pour se rendre en falaise. Dans l’attente d’un véritable maillage ferroviaire (hélas la SNCF ferme beaucoup de gares de campagne…) ou de lignes de bus fréquentes pour se rendre à Buoux (on peut toujours rêver !), l’usage de l’automobile n’est pas facilement contournable pour un grimpeur. Nous faisons le choix de vous en exposer ici quelques-unes, réunissant des critères pratiques et écologiques (en ayant à l’esprit qu’une voiture n’est pas -et ne sera jamais- un engin écologique, certains véhicules polluent juste moins que d’autres). Ne prétendant ni à l’exactitude d’un test des magazines automobiles, ni à l’exhaustivité d’un catalogue, je ne conseillerai ici que des voitures peu puissantes (elles le sont néanmoins assez pour un usage normal) même s’il faut savoir qu’un moteur moins puissant n’est pas nécessairement moins polluant (une « sous-motorisation » pouvant impliquer une surconsommation, notamment sur des voitures au mauvais rapport poids/puissance -comme pour les grimpeurs ! -). Diesel ou essence ? Impossible de trancher de façon générale : sachez simplement qu’à puissance égale, un Diesel moderne rejette un peu moins de CO 2 qu’un moteur essence du fait de sa moindre consommation. Le surcoût à l’achat (à peine compensée par une valeur accrue lors d’une éventuelle revente) du Diesel doit vous inciter à choisir en fonction de votre usage (« si je parcours peu de kilomètres, je m’orienterai plutôt vers une Essence »). Andrea Boldrinl Baudriers Ashka Casques Bask Chaussons La Maison Bbz Coinceurs Beal Cordelettes Black Diamond Cordes Boreal Crash Pads Camp du Grimpe Dégaines Cilao Freins Eb Lampes Expression Holds Lunettes Falke Magnésie Five Ten Maillons rapides Immature Montres 111111‘ Kailloux Mousquetons La Sportiva Sacs à Magnésie Metolius Sacs à dos Millet Sangles Montrai'Strap Naigene Textiles Nograd Topos Petzl Vidéos Prana Saiewa Scarpa Simond Snap Suunto let'la passion au bout des doigts l• 24, Rue Jean Baptiste Pigalle 75009 Paris tél. 01 40 16 59 42/wwwiamaisondugrimpeur.com OFFRE D, EMPLOI Le CAF d’Albertville recrute un Assistant Sportif, titulaire du BEES 1er degré option Escalade CDI à temps plein Poste à pourvoir en décembre 06 Envoyer lettre de motivation et CV à Président du CAF - Salle de Maistre 4, route de Pallud - 73200 Albertville Plus d’informations : Régis DESMUS au 06 71 60 38 98



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