Enova Mag n°15 sep à déc 2016
Enova Mag n°15 sep à déc 2016
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°15 de sep à déc 2016

  • Périodicité : semestriel

  • Editeur : GL Events Exhibitions

  • Format : (210 x 280) mm

  • Nombre de pages : 65

  • Taille du fichier PDF : 5 Mo

  • Dans ce numéro : la bouteille connectée.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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50 ENOVAMAG N°15 QUOI DE NEUF VP ELECTRONIQUE Convertisseur DC/DC IP67 / 300-700W VP ELECTRONIQUE présente sa nouvelle gamme de convertisseurs DC/DC couvrant les puissances de 300W à 700W adaptés aux applications pour engins et véhicules électriques. Leur large gamme de tension d'entrée (18-106Vdc) leur permet d'être raccordés à de nombreux modèles de batteries délivrant 24V/36V/48V/72V/80V. Complètement encapsulés (étanchéité IP67), de conception robuste, fonctionnant à des températures comprises entre -40°C et +85°C, ces convertisseurs de tension sont conçus pour fonctionner en environnement sévère. Cette série de convertisseur dispose de toutes les caractéristiques en termes de protection contre les surtensions, contre les surchauffes, contre les inversions de polarité. Ils intègrent un porte fusible, et peuvent être montés en parallèle. Ces convertisseurs ont une isolation de 2250VDC, ils sont conformes à la norme UL60950-1 et sont marqués CE. www.vpelec.com ENOVA PARIS ENOVA PARIS STAND : C31 WEISS TECHNIK Nouvelles étuves Vötsch Heat Technology Nos nouvelles étuves de la gamme Vötsch vous garantiront une meilleure homogénéité dans vos essais ainsi que des performances accrues grâce à sa version standard facilement modulable. Elles intègrent également un large choix d’options qui simplifieront vos démarches en s’adaptant au mieux à vos besoins. Le nouveau design de nos étuves, à la fois moderne et ergonomique, rendra vos essais plus simples à réaliser via ses composants amovibles et sa faible empreinte au sol. Toutes nos nouvelles étuves sont installées avec le système de pilotage S!MPAC qui vous permettra de régler vos essais en température et vous fournira un accès sécurisé à la documentation technique nécessaire au bon déroulement de vos tests. L’armoire de distribution est accessible sur la face avant de l’étuve pour faciliter vos démarches de maintenance préventive. www.weissfr.com STAND : C10
ENOVAMAG N°15 AVIS D’EXPERTS Régulation de Distance et Contrôle de Vitesse de Croisière Dans l'industrie automobile, les systèmes modernes de régulation de vitesse, par exemple le contrôle de croisière adaptatif (Adaptative Cruise Control - ACC) facilitent la conduite et apportent des améliorations significatives de la sécurité et du confort du conducteur. CONTRÔLE DE LA VITESSE Le terme commun est contrôle de croisière et régulation de distance. Avec ce système, la position et la vitesse du véhicule qui précède est déterminée à l’aide une détection de type RADAR ou à base d’un système optique laser. Ce dernier étant également connu sous l’acronyme LIDAR pour « Light Detection and Ranging ». Un véhicule équipé de ce système de contrôle adaptatif de croisière permet d'ajuster sa vitesse automatiquement afin d'éviter la collision avec le véhicule qui précède celui de l’utilisateur, puis de reprendre la vitesse initiale lorsque le danger a disparu. Le moteur et les circuits de freinage interviennent automatiquement pour régler de manière adaptative la vitesse et la distance du deuxième véhicule (c.-à-d., le véhicule avec le contrôle de croisière à régulation de distance). Dans nombreux véhicules aujourd'hui, le système de RADAR est encore employé comme système de mesure primaire, en effet il offre une meilleure fiabilité par rapport aux systèmes radar à laser lorsque les conditions atmosphériques réduisent la visibilité. En revanche, l’un des premiers avantages des systèmes radar à laser réside dans leur différence de prix ; le coût d’un système représente environ le 1/3 des systèmes RADAR conventionnels. CONCEPTION D'UN SYSTÈME RADAR À LASER Le principe est celui de la mesure par triangulation ou de temps-devol, où de courtes impulsions laser sont réfléchies par le véhicule qui précède celui de l’utilisateur. La sonde de mesure utilise une diode laser pulsée de forte puissance (Pulsed Laser Diodes - PLD¹) qui émet à une longueur d'onde de 850 nm ou 905 nm. Une photodiode ultrarapide de type PIN ou une photodiode à avalanche (Avalanche Photo Diode - APD²) reçoit la lumière réfléchie par le véhicule précédent et détermine la distance et la vitesse relativement à ce véhicule. Cette diode laser est la composante clé de la sonde radar à laser et peut être fabriquée en grand volume utilisant des ////////////////////////////////////////////////// A VOIR SUR ENOVA PARIS STAND H11 Christian MERRY, Directeur Général Laser Components 51 processus standard à semi-conducteurs. Elle est relativement peu coûteuse, contribuant à la diffusion de la technologie à travers plus de plates-formes de véhicules. Le principe de mesure de temps-de-vol implique d'envoyer les impulsions de faibles durées (<10 ns) qui sont réfléchies par l'objet. Le système de contrôle adaptatif basé sur ce concept de radar à laser offre d’excellentes mesures de distance de détection, la gamme de distance dépend de nombreux facteurs : comme les conditions atmosphériques comme nous l’avons vu précédemment, mais également de la conception optique du système, de longueur d'onde et de la puissance du laser et de la sensibilité du détecteur ou de la photodiode. Le module radar à laser est compact et peut être monté facilement à l'intérieur du véhicule sans compromettre l'esthétique de celui-ci. Le laser répond évidemment aux normes les plus sévères de sécurité oculaire ainsi qu’aux rigoureuses exigences de température des véhicules à moteur thermique. En résumé, le système de contrôle adaptatif laser basé sur la mesure de temps-de-vol est plus économique que le détecteur RADAR, plus compact et demande une plus faible consommation électrique, un critère important pour l’économie d’énergie et l’impact environnemental. ¹http://www.lasercomponents.com/fr/lasers/dio des-lasers/diodes-laser-pulsees/ ²http://www.lasercomponents.com/fr/photodiod es/photodiodes-a-avalanche/si-apd/



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