Direct Soir n°781 11 jun 2010
Direct Soir n°781 11 jun 2010
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°781 de 11 jun 2010

  • Périodicité : quotidien

  • Editeur : Direct Soir S.A.

  • Format : (256 x 341) mm

  • Nombre de pages : 56

  • Taille du fichier PDF : 10 Mo

  • Dans ce numéro : Coupe du Monde 2010 : le choc des titans

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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INCONTOURNABLE SPORT AUTOMOBILE née-là, la 908 explose les compteurs. Mais des erreurs de management, en course, offrent la victoire à Audi. Un fiasco bien plus frustrant que celui de 2007 où, pour sa première, la 908 avait également signé la pole avant de prendre la deuxième place derrière Audi, un résultat alors imputé à la jeunesse du projet. Depuis, la belle a repris la main. Victorieuse en 2009 aux mains du trio Brabham-Gené-Wurz, malgré une HEURES DU MANS Les dix dernières victoires 2009 Peugeot 908 HDi-FAP 2008 Audi R10 TDI 2007 Audi R10 TDI 2006 Audi R10 TDI 2005 Audi R8 2004 Audi R8 2003 Bentley Speed 8 2002 Audi R8 2001 Audi R8 2000 Audi R8 1999 BMW V12 LMR 140609 Direct Soir n o 781 Vendredi 11 juin• 42 forte pression de résultat, et invaincue ces douze derniers mois (trois victoires en endurance, et même trois doublés), la 908 débarque au Mans 2010 en reine des lieux. Avec trois voitures officielles, plus une confiée à l’écurie Oreca, et des pilotes d’expérience, qui comptent un total de 54 participations au Mans, tout est réuni pour signer le doublé, l’année… des 200 ans de Peugeot. Un joli symbole. Qui n’empêche pas de freiner les ardeurs. « Notre victoire en 2009 nous a apporté de la sérénité, explique Olivier Quesnel, le directeur de Peugeot Sport. Mais chacun sait que tout peut arriver dans cette course. Le Mans décidera de son vainqueur. Notre voiture en est à sa quatrième année d’exploitation et, à ce titre, nous nous repositionnons en challenger. » Une façon de remettre la pression sur Audi. Mais personne n’est dupe. Tout autre résultat que la victoire sera un échec. Pour rejoindre la célèbre Peugeot 905, victorieuse au Mans en 1992 et 1993, la 908 sait ce qu’il lui reste à faire. « Elle a un dernier objectif à remplir », avance Quesnel. Au Mans, l’amour dure 24 heures. Même au bout de trois ans.• Vivez au cœur du Team Peugeot, avec 28 heures de direct non-stop, animées par A. Delpérier et A. Beltoise, sur www.peugeot-sport.com LUC ALPHAND : « HEUREUX D’ÊTRE LÀ » T E A M Il ne pourra pas prendre le volant. « Je n’ai pas eu l’autorisation des médecins. C’est un peu frustrant de voir les voitures tourner sans moi. Mais je m’y attendais. » Fin juin 2009, « Lucho » était victime d’un grave accident de moto qui aurait pu le contraindre à une vie en fauteuil roulant. D’où le simple plaisir de le retrouver dans les paddocks de son écurie, ce week-end, aux 24 Heures du Mans. Présent sur le circuit sarthois pour la 10 e année consécutive (Alphand avait piloté lors des neuf premières), Le Team Luc Alphand Aventures Dunlop, installé au Mans, affiche de grandes ambitions. Victorieux du championnat Le Mans Series dans la catégorie GT1 en 2008 et 2009, deuxième au Mans en 2009 dans cette catégorie, le Team Luc Alphand espère enfin triompher dans la Sarthe en GT1. Deux équipages seront chargés de mener cette tâche à bien, sur les Corvette V8. « Cette année, il n’y a pas d’équipe d’usine en face, explique Alphand. Mais la politique sportive de l’organisateur fait qu’on a pris 80 kg de lest en un an. Ça nous désavantage, mais on peut toujours jouer la victoire. On prend le bouillon en vitesse pure mais, au Mans, il faut surtout connaître les pièges de la course, savoir bien la gérer, avoir l’expérience. C’est notre cas. De mon côté, j’ai un peu de mal à trouver ma place car l’équipe était déjà rodée et bien structurée. Mais c’est déjà un tel bonheur d’être là en un seul morceau et de pouvoir vivre ma vie. Piloter ou pas n’est qu’un détail. Chaque fois que j’ai envie de me plaindre, je pense à tous les gens en fauteuil roulant et je relativise. » PHOTOS : M. HEWITT/AFP, J-F. MONIER/AFP. PEUGEOT



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