Direct Soir n°689 28 jan 2010
Direct Soir n°689 28 jan 2010
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°689 de 28 jan 2010

  • Périodicité : quotidien

  • Editeur : Direct Soir S.A.

  • Format : (256 x 341) mm

  • Nombre de pages : 16

  • Taille du fichier PDF : 2,5 Mo

  • Dans ce numéro : « Océans » l'ivresse des profondeurs

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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8 AUTOMOBILE Mercedes SL 63 AMG Un condensé de puissance Deuxième coupé cabriolet le plus puissant au monde, la Mercedes SL 63 AMG n’est devancée que par la V12 biturbo de 612 ch de la SL 65 AMG. Ce qui ne l’empêche pas d’avoir un comportement plus sûr et plus sportif que son aînée. Propulsé par un V8 atmosphérique de 6,2 litres développant 525 ch, cette SL de 1,970 tonne se manie étonnamment avec vivacité et précision. En conduite sportive, sa motricité ne sera pas prise en défaut, à condition d’opter pour le pack performance à 11400 € incluant, entre autres, un autobloquant. Attention, sur chaussée humide, l’arrière peut se dérober si l’on manque de tact. Semelle de plombs’abstenir ! Toujours aussi rageuse, sa puissance maximale est atteinte à 6800 tours/min et son couple de 630 Nm à 5200tours/min. Question freinage, le conducteur pourra choisir entre les réglages « ESP on », « ESP sport » et « ESP off ». Quel que soit le choix, il est très efficace. Cette GT est équipée de la toute nouvelle boîte sport Speed-Shift MCT 7 ultrarapide avec palette au volant. Quatre modes sont proposés : C (confort), S (sport), S+ (sport plus) et M (manuel). Avec cette dernière, la réactivité est impressionnante. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,8 secondes pour une vitesse maximale bridée à 250 km/h. CHEVAUX AU VENT Esthétiquement très agressif, ce coupé cabriolet impressionne par son long capot. Un habitacle au grand confort. Une ligne très agressive. DR Les rétros et le becquet de coffre sont en carbone. Le spoiler avant retravaillé et les prises d’air multiples ajoutent encore au côté félin. Enfin, les jantes de 19 pouces, le diffuseur arrière en carbone et les quatre sorties d’échappement ne laissent plus de doute sur sa sportivité. Comme sur la génération précédente, c’est un cabriolet avec un toit en dur. Ce dernier se rétracte en 16 se condes, voiture à l’arrêt seulement. A l’intérieur, ce n’est que cuir, carbone et Alcantara. Les sièges multipositions sont chauffants avec diffusion d’air chaud vers la nuque pour pouvoir rouler décapoté par tous les temps. Il est ainsi possible de reproduire un été artificiel même par moins cinq Retrouvez sur Direct 8, tous les samedis à 18h30, l’émission Direct Auto, présentée par Grégory Galiffi. DR Puissance : 525 ch à 6800 tours/min Couple : 630 Nm à 5200 tours/min Vitesse maximale : 250 km/h 0 à 100 km/h : 4,7 s Emissions CO 2/km : 330 g Eco malus : 2600 € Consommation cycle mixte : 13,9 l/100 km. Poids : 1970 kg Volume du coffre : 235/317 l Prix : à partir de 163000 € CONCLUSION : Vraie GT, la SL 63 AMG est également une sportive dynamique au châssis efficace. degrés. Les rangements sont nombreux et la taille du coffre appréciable pour deux personnes avec bagages. Ce dernier passe de EN BREF BOURNEMOUTH NEWS & PIC/REX/SIPA Insolite Un trésor sorti du lac Majeur ➔ Une épave vendue plus de 260000 euros ! La vente aux enchères liée au salon Rétromobile proposait une pièce rare, une Bugatti Brescia de 1925. La vieille dame à l’histoire agitée dormait au fond du lac Majeur (Suisse) depuis soixantequinze ans. Elle sera désormais visible dans un aquarium californien. Directsoir N°689/Jeudi 28 janvier 2010 EVRARD JS/SIPA Bruit à l’échappement. Performance. Look. Confort. Prix. Décapotable à l’arrêt. Les prix sont donnés à titre indicatif. 317 à 235 litres, une fois le toit rétracté. Belle à se damner, envoûtante par le son à l’échappement, brutale dans ses accélérations et confortable au quotidien, cette Mercedes SL 63 AMG se paye au prix fort : à partir de 163000 €. Sécurité routière Radar-tronçon : une arme pédagogique ? ➔ « 2301 ABC 92 : vous roulez trop vite ». Prévention aujourd’hui, répression demain ? Le gouvernement a annoncé cette semaine l’essai de nouveaux radars dits « tronçon », qui évaluent la vitesse moyenne entre deux points. Le but officiel est de passer sous la barre des 3000 morts par an en 2012. DR
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