Direct Soir n°680 14 jan 2010
Direct Soir n°680 14 jan 2010
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°680 de 14 jan 2010

  • Périodicité : quotidien

  • Editeur : Direct Soir S.A.

  • Format : (256 x 341) mm

  • Nombre de pages : 20

  • Taille du fichier PDF : 2 Mo

  • Dans ce numéro : Jacques Dutronc émoi, émoi, émoi...

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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12 AUTOMOBILE Chevrolet Spark 1.2 LT La séduction à prix mini Après avoir crevé l’écran dans « Transformers 2 », la Chevrolet Spark fera-t-elle, comme son nom l’indique, des étincelles dans une catégorie en pleine ébullition ? Réponse imminente pour une automobile aux ambitions commerciales aussi agressives que ses lignes. La Chevrolet Matiz n’avait que son prix bradé pour elle, ou presque ! La Spark entend vous en proposer bien plus sans pour autant casser votre tirelire. Avec un regard carnassier, des passages d’ailes marqués et des nervures horizontales prononcées, la Spark se démarque de la concurrence. Avec ses 3,64 m de long, elle devance la triplette Aygo (Toyota), C1 (Citroën) et 107 (Peugeot) de 23 cm, l’ancienne Matiz de 14 cm et ne rend que 10 cm à sa cousine Agila (Opel). Dynamique et moderne, la présentation intérieure est soignée. La qualité de fabrication s’avère un ton au-dessus de ses concurrentes. Les petits rangements sont nombreux à l’avant. Les places arrière accueillent deux adultes dans des conditions tout à fait correctes pour un trajet routier. Assises et banquettes se rabattent pour libérer un espace de chargement plat. Avec un volume de seulement 170 litres (206 litres pour une Fiat Panda), le coffre vous oblige à faire des choix. UNE CITADINE ASSUMÉE Reposant sur une toute nouvelle base technique, la petite Spark propose deux motorisations essence (quatre cylindres) de 1.0 de 68 ch et de 1.2 de 82 ch. Mais une fois au volant, les chevaux Chevrolet ne sont pas franchement vaillants. Ils demandent de A l’inverse de la Matiz qu’elle remplace, la Spark affiche un design accrocheur. sacrés coups de cravache pour s’exprimer. En cause : une mécanique creuse à bas régimes. Si le 1.0 oblige à sortir les rames, il se montre finalement le plus recommandable, car plus discret et plus agréable qu’un 1.2 assez rugueux. Le confort de suspension est supérieur à celui de la Citroën C1. La tenue de route reste sûre, malgré d’amples mouvements de caisse. Ses dimensions contenues rendent la Spark maniable en ville, malgré un diamètre de braquage de 9,90 m plutôt moyen pour la catégorie. Par ailleurs, la vision de trois quart arrière est entravée par les poignées de porte intégrées derrière les vitres. Bien évidemment, la petite Spark soigne aussi son tarif avec des prix d’appel de 8690 € et de 10590 € en GPL pour la 1.0. Une fois les nouveaux bonus 2010 déduits, les deux versions s’affichent au même prix, soit 8590 €. CHEVROLET Puissance : 81 ch à 6400 tours/min Couple : 111 Nm à 4800 tours/min Vitesse maximale : 164 km/h 0 à 100 km/h : 12,1 s Emissions CO 2/km : 119 g Eco bonus : 100 € Consommation cycle mixte : 5,1 l/100 km. Poids : 968 kg Volume du coffre : 170 litres Prix : à partir de 11990 € Ligne sympathique• Tarifs compétitifs• Offre GPL pertinente. Mécaniques creuses• Coffre exigu• Etagement de boîte trop long. CONCLUSION : La Spark conserve (globalement) l’atout prix de la Chevrolet Matiz en lui rajoutant ce supplément d’âme qui lui manquait. Les prix sont donnés à titre indicatif. Retrouvez sur Direct8, tous les samedis à 18h30, l’émission Direct Auto, présentée par Grégory Galiffi. Directsoir N°680/Jeudi 14 janvier 2010 Disponible en GPL contre 1 900 € compensés par 2 000 € d’aides de l’Etat. CHEVROLET EN BREF Stratégie Le lion affûte sa griffe ➔ Avec un nouveau logo, et le concept SR1 (photo), Peugeot a dévoilé vendredi dernier sa stragégie de développement d’ici à 2015. Le SR1 préfigure les codes stylistiques des futurs véhicules de la gamme. Le constructeur espère passer de la 10 e à la 7 e place au classement mondial des marques automobiles. Sécurité routière Moins de morts sur la route en 2009 ➔ Alors qu’on attendait une hausse de 2 à 3%, les chiffres de la mortalité sur les routes en 2009 sont en baisse de 0,3% par rapport à 2008, soit 4262 morts. Dominique Bussereau, ministre des Transports, a annoncé jeudi dernier une huitième année de baisse consécutive.
E. ROBERT/DIRECT8 www.directsoir.net LE BILLET DE JEAN-MARC MORANDINI Journaliste, animateur de radio et de télévision L’étrange histoire d’amour entre Air France et Jean-Luc Delarue Il y a parfois, dans la presse, de petites infos qui n’occupent que deux ou trois lignes, mais qui vous laissent sans voix, avec un sentiment d’incompréhension ! Ainsi, le magazine Closer, qui, cette semaine, nous annonce que Jean-Luc Delarue vient de recevoir un superbe cadeau de la part de la compagnie Air France : la carte de membre du Club 2000. Cette carte n’est distribuée par la compagnie aérienne qu’à 2000 privilégiés en France, PDG d’entreprise du CAC 40, millionnaires, bref des superstars capables de représenter au mieux l’image d’Air France. Tous ces privilégiés se retrouvent donc avec des surclassements gratuits, des traitements VIP et les forces vives de la compagnie à leur disposition. Et pourtant, il n’est pas certain que le personnel d’Air France apprécie beaucoup le geste de sa direction, car on se souvient qu’il y a moins de deux ans, trois hôtesses et stewards du vol AF990 avaient déposé plainte auprès de la police aux frontières de l’aéroport de Roissy contre Jean-Luc Delarue, qui avait eu un comportement agressif et injurieux à l’égard du personnel navigant et des passagers. Air France évoquait alors un « incident sérieux », obligeant le personnel navigant à user de « liens de contention », autrement dit de menottes, pour attacher l’animateur de télévision à son siège et l’empêcher de perturber le vol. L’animateur de France 2 avait notamment insulté, mordu et donné une claque à un steward. Une hôtesse s’était également plainte d’attouchements au ventre et à la poitrine. Bref, après un tel incident, on peut se dire que Delarue était plutôt considéré comme persona non grata sur les vols de la compagnie. Mais, au contraire, cela lui a permis de devenir un « super VIP ». Les voies aériennes sont parfois impénétrables… A demain ! Réagissez : redac@directsoir.net DEPECH PROD/CANAL+ Candeloro dans l’air du temps ➔ Après avoir animé Intervilles avec Nelson Monfort tout l’été, Philippe Candeloro sera aux commandes de sa propre émission, Les givrés, le 21 janvier, à 20h40, sur Comédie ! Pour sa première édition, le champion olympique présentera Les givrés de la déconne : le duo Antoine de Caunes-José Garcia, Michaël Youn, Laurent Baffie… Les volets suivants traiteront d’Internet, des stars et de la télévision. Philippe Candeloro animera Les givrés. GREG EN SINGLE Malgré l’échec de son premier single Baila lo, Gregory Basso (Greg le millionnaire) s’apprête à sortir un nouveau single au mois de février, intitulé Sex appeal. Un teaser officiel du clip est disponible sur le site de wat.tv/j-streaming. UNE PLONGÉE INTENSE AU CŒUR DES FAVELAS DE RIO "Ce film d’action social nous met ses images sur la tempe pour nous obliger à voir la réalité en face." PARIS MATCH Envoyez vos nom, prénom et adresse postale à : invitations@directsoir.net Précisez en objet : RIO LIGNE 174 Seuls les 20 premiers courriels gagneront 1 DVD. Les réponses envoyées avant l’heure de la mise en ligne du journal ne pourront être prises en compte BUZZ TÉLÉ 13 Lorsque le couple se déchire, un recours devant le juge aux affaires familiales peut être s’avérer nécessaire. Familles à la barre ➔ Quand les familles se déchirent, l’amour et les promesses des débuts font place à la haine et aux disputes dans les bureaux des juges des affaires familiales. Dans Famille je t’aime… moi non plus, le magazine Hors-Série de France 3 reviendra au mois de février sur les coulisses de ces litiges du quotidien, quand la machine judiciaire pénètre dans la vie privée. Au travers des déboires de trois couples et de Régis, transsexuel désirant changer de nom, le documentaire tentera de faire le point sur les pratiques en vigueur dans les tribunaux français.



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