Direct Soir n°413 1er oct 2008
Direct Soir n°413 1er oct 2008
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°413 de 1er oct 2008

  • Périodicité : quotidien

  • Editeur : Direct Soir S.A.

  • Format : (210 x 280) mm

  • Nombre de pages : 20

  • Taille du fichier PDF : 1,5 Mo

  • Dans ce numéro : Hervé Morin pour une défense européenne

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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8 LES DYNASTIES La famille Ford Les as de l’automobile Ford est un des leaders de l’industrie automobile. Plus de cent ans après l’implantation de la première usine aux Etats-Unis, les membres de la famille continuent de régner sur cet empire. Les gens peuvent choisir n’importe quelle couleur pour la Ford T, du moment que c’est noir… » C’est avec la standardisation de ses modèles et la mise en place de nouveaux systèmes de fabrication que le célèbre constructeur Henry Ford a révolutionné l’industrie automobile. A quinze ans, Henry Ford construit son premier moteur à vapeur dans l’atelier de la maison de ses parents. Son ambition le mène dans la ville américaine de Detroit, où il devient ingénieur à l’Edison Illuminating Company. En 1896, passionné et inventif, il conçoit sa première automobile, baptisée Quadricycle. Cet as de l’assemblage décide de continuer sa route en solitaire. En 1903, la Ford Motor Company est officiellement créée. Sept ans plus tard, Henry Ford inaugure à Highland Park, dans le Michigan, l’usine au sein de laquelle la production à la chaîne sera instaurée en 1913. Accroître la productivité, réduire les coûts de production et augmenter les salaires des ouvriers à cinq dollars par jour sont les fondements du fordisme, mode de développement directement inspiré du taylorisme. La recette fonctionne à merveille, avec la commercialisation en masse de la En savoir plus FORD Henry Ford entouré de son petit-fils Henri Ford II (à g.) et de son fils Edsel (à d.). légendaire Ford T. En 1915, l’usine produit près d’un million de véhicules. Quatre ans plus tard, Edsel Ford, fils d’Henry, reprend les rênes de la société, laquelle poursuit son expansion en Asie, en Amérique du Sud et en Europe. LA MUSTANG SUCCÈDE À LA FORD T En 1932, Ford produit le moteur V8, moteur à explosion composé de huit cylindres. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le groupe collabore avec l’armée américaine. Il Ford au Mondial de l’automobile 2008 ■ Ford participera au prochain Mondial de l’automobile, ouvert au public dès samedi, Porte de Versailles à Paris. A cette occasion, le groupe a prévu de dévoiler son nouveau modèle Fiesta. En trente-deux ans, cette voiture est devenue le « best-seller » de la marque. La Fiesta représente 28% des ventes totales de Ford en France. Plus 1908 La première Ford T est créée. Elle sera vendue à plus de 15 millions d’exemplaires. construit des bombardiers, des chars, des moteurs d’avion ou des Jeep et devient l’une des plus importantes usines d’armement. Alors que le groupe enregistre des résultats positifs, Edsel Ford meurt prématurément en 1943. A 80 ans, Henry Ford revient brièvement alors à la tête du groupe, avant de céder sa place à son petit-fils, Henry Ford II, qui quitte son poste dans la marine pour prendre la direction de l’entreprise familiale. En 1945, il accède à la présidence. Cependant, le jeune Henry Ford II doit absolument renouveler les gammes et innover pour concurrencer le géant américain General Motors, l’autre constructeur automobile. De nombreux centres de production et d’assemblage sont ainsi créés à travers le monde. En 1964, le groupe commercialise la première Ford Mustang aux Etats-Unis. Moins grosse, plus de 18millions de véhicules ont été commercialisés en Europe. Ford a décidé de renouveler sa gamme et de proposer la sixième génération. « La nouvelle Fiesta franchit un pas supplémentaire en termes de style intérieur et les clients peuvent réellement s’exprimer et créer une ambiance différente », assure Ruediger Gerlach, directeur de la Directsoir N°413/Mercredi 1 er octobre 2008 rapide et plus moderne avec son aspect chromé, la Mustang attire les enfants du baby-boom, adeptes de nouveautés. A la fin des années 1960, la nouvelle génération Ford crée Ford Europe et devient l’un des principaux constructeurs automobiles sur le Vieux Continent. Près de trente ans plus tard, le groupe, déjà propriétaire de nombreuses filiales (voir encadré, p.9), rachète les marques britanniques Aston Martin et Jaguar. FORD VEUT SORTIR DE LA CRISE Aujourd’hui, Ford connaît quelques difficultés. En mars dernier, l’empire familial revend Jaguar et la marque Land Rover au groupe indien Tata pour 2,3 milliards de dollars. Ford a récemment connu une baisse de ses ventes sur le marché américain, contrairement aux ventes européennes. Le groupe a personnalisation des véhicules de Ford Europe. Le groupe devrait également présenter la nouvelle Ka. La première apparition de ce petit modèle au Mondial de l’automobile remonte à 1996. Mondial de l’automobile 2008, du 4 au 19 octobre, Paris Expo, Porte de Versailles, Paris 15 e (www.mondial-automobile.com).
www.directsoir.net La Ford T fut le premier modèle produit à la chaîne. « Nous voulons que, dans les cent prochaines années, notre influence dans le monde soit encore plus forte qu’elle ne l’aura été lors des cent dernières. » William Clay Ford Junior, directeur général de la Ford Motor Company. William Clay Ford Junior. PRODUCTION MONDIALE DE VÉHICULES PAR ZONE EN 2007* Japon 23,253 Europe USA 19,232 18,350 accumulé près de 24 milliards de dollars de pertes depuis 2006. Les trois constructeurs américains – Ford, Chrysler et General Motors – ont entamé de profondes restructurations pour faire face à cette crise. Ils doivent également adapter leur production aux nouvelles exigences du gouvernement quant à la consommation d’essence. L’industrie automobile américaine attend aussi une aide substantielle de Washington. Cependant, la direction chez Ford ne désespère pas. Le groupe continue en effet à enregistrer de bons résultats sur le marché européen. Très présent dans les compétitions sportives, Ford a remporté le Championnat du monde des rallyes en 2007. Malgré cette période de troubles sur le marché de l’automobile, la compagnie souhaite conserver sa « suprématie ». « Nous voulons que, durant les cent prochaines années, notre influence dans le monde soit encore plus forte qu’elle ne l’aura été lors des cent dernières. Notre objectif consiste à fournir de la mobilité individuelle à tout un chacun, grâce à des produits exceptionnels et accessibles », a déclaré William Clay Ford Junior, directeur général de la Ford Motor Company. Tous constructeurs 73,153 Corée Chine 3,987 0,313 ■ Source : CCFA (Comité des constructeurs français d’automobiles), OICA (Organisation internationale des constructeurs d’automobiles). *Production en millions. LA SAGA DE L’ÉCONOMIE 9 J. KOWALSKY/SIPA D. MAILLAC/REA LES FILIALES DU GROUPE LINCOLN Le luxe revendiqué ■ Division de prestige du groupe Ford depuis 1922, Lincoln a été créée par le fondateur de Cadillac, autre marque d’automobiles, en 1917. Devenue marque officielle des présidents américains, elle reste tristement associée à la mort de John Fitzgerald Kennedy, abattu à Dallas en 1963, à bord d’une Continental X-100. Pour affirmer son caractère luxueux, le groupe a fait appel à Cartier, Givenchy ou Gucci. Précurseur sur le marché des 4x4 urbains, Lincoln a lancé son Navigator en 1998. La gamme est aujourd’hui composée de trois SUV et d’autant de berlines. La Lincoln Mark X Concept Car (2004). MERCURY Entre deux gammes ■ Fondée en 1939 par Edsel, le fils d’Henry Ford II, Mercury se veut le trait d’union entre la gamme Ford et l’ultraluxueuse Lincoln. Son modèle phare, la Cougar, a été créé en 1967 et repris par la maison mère en 1999. La marque a furtivement parrainé une équipe cycliste de premier plan en 2001. VOLVO La rentabilité scandinave ■ Rachetée par Ford en 1999, Volvo Car est une entreprise suédoise créée en 1927, qui a conservé des usines de production en Scandinavie. Cela explique que la marque reste très présente en Europe, notamment avec sa berline S40. Parmi les filiales les plus rentables du groupe Ford, elle a vendu en 2007 plus de 450000 modèles dans le monde. La Volvo S40. MAZDA L’alliance transpacifique ■ La marque japonaise est née en 1920, mais il a fallu attendre une vingtaine d’années pour que la première automobile Mazda soit produite. Première importatrice de véhicules nippons en France, au milieu des années 1970, la marque est entrée dans le giron de Ford en 1979 avant de remporter les 24 heures du Mans en 1991. Dans sa gamme, de huit modèles, Mazda disposait il y a peu du « roadster » (voiture à deux places) le plus La Mazda MX-Crossport. vendu au monde, le MX-5.



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