COTE Marseille Provence n°117 mars 2009
COTE Marseille Provence n°117 mars 2009
  • Prix facial : 3 €

  • Parution : n°117 de mars 2009

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Les Editions COTE

  • Format : (240 x 300) mm

  • Nombre de pages : 116

  • Taille du fichier PDF : 20,8 Mo

  • Dans ce numéro : gastronomie, les coquillages.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 18 - 19  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
18 19
AUTOS ESSENTIELS CARS 18 Porsche 997 II, Par Alexandre Benoist plus de puissance et moins de consommation Se renouveler sans rien perdre de son identité, voilà le challenge auquel Porsche doit faire face depuis la naissance, il y a 45 ans, de la première 911. Un pari relevé et bien évidemment gagné comme en témoigne la dernière-née : la Carrera type 997 II. Sur cette nouvelle génération, l’évolution progressive des lignes témoigne de la volonté des ingénieurs de faire progresser dans les moindres détails la sécurité active et passive tout en respectant l’harmonie et le dynamisme de son design : nouveau bouclier avant, prises d’air latérales agrandies, jantes de série redessinées de 18 et de 19 pouces, sorties d’échappement parfaitement fondues au bouclier arrière, équipement en série de phares Bi-Xénon et adoptant la technologie DEL (Diode Electro Luminescente) pour l’éclairage diurne. Les ingénieurs ont aussi tenu à améliorer la qualité de la capote pliante en toile en doublant sa résistance afin que celle-ci ne présente quasiment aucune trace d’usure même après une période d’utilisation longue et intense. Pour rappel, la capote se déplie en 20 secondes à peine jusqu’à 50 km/h ce qui en fait une référence sur le segment. Pour une conduite plus décontractée, la mars 2009 www.cotemagazine.com Elle est toujours aussi fascinante, tout en étant encore plus performante et moins polluante, voici la 911 Carrera type 997 génération II. Porsche 997, more power for less fuel She’s stillas fascinating but she performs even better and pollutes less. She is the 997, the next-generation 911 Carrera. nouvelle ventilation de sièges proposée en option apporte un surplus de confort grâce à un système d’aération via un aspirateur incorporé dans l’assise et le dossier. Côté moteur, le passage à l’injection directe d’essence, dans la chambre de combustion, a permis d’augmenter le rendement des moteurs tout en réduisant sensiblement la consommation et les émissions de CO2. Résultat, accouplés à la boîte PDK (première boîte à double embrayage), les moteurs se montrent plus sobres. En effet, la 911 Carrera Coupé se contente de seulement 9,8 l/100 km (CO2 : 230 g/km) en cycle mixte (cabriolet : 9,9l, CO2 : 233 g/km), ce qui correspond à une baisse de 15% par rapport à la génération précédente. Par ailleurs, grâce à l’usage systématique de matériaux légers, le poids de la 911 type 997 Coupé génération II qui atteint les 1415 kg à vide lui permet de figurer comme une référence. Ainsi, un coupé 911 Carrera S de 385 ch, équipé de la boîte PDK se contente de 10,2 l/100 km (CO2 : 240 g/km) tout en parcourant le 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes (en combinaison avec le Pack Sport Chrono Plus). To revitalise without losing an ounce of identity is the challenge Porsche has been facing ever since it brought out the very first 911, 45 years ago. A challenge consistently takenup and won, as its latest baby, the 911 (Type 997) Carrera, amply demonstrates. In this new-generation 911, the gradual evolution in styling testifies to the engineers’concern withupgrading the smallest details of active and passive safety withoutupsetting the design’s harmony and dynamics. So... new front spoiler, larger side air inlets, newly designed 18in and 19in wheels, exhaust outlets perfectly incorporated into the back spoiler, bixenon headlamps with DEL (Diode Electro Luminescent) technology for daytime functioning. Those same engineers also put a lot of thought into improving the folding canvas hood, making it twice as strong so it shows virtually no signs of wear even after long and intensive usage – and don’t forget that said hood stillunfolds in barely 20 seconds atup to 50kp/h, making it a reference in its class. To make driving more relaxed, an optional new ventilation system using extractors built into seat and back makes the seats considerably more comfortable. The use of direct fuel injection (into the combustion chamber) has helped improve the various engines’performances while also noticeably reducing petrol consumption and CO2 emissions. Coupled with the PDK gearbox (the first double-clutch transmission), that makes the engines less greedy : the new 911 Carrera Coupé uses just 9.8 litres per 100km (230g/km of CO2) in combined usage, 15% less than the previous generation (Cabriolet : 9.9 litres, 233g/km of CO2). In addition, the systematic use of light materials means the 997 Type 911 Coupé weighs in at just 1415kg, again making it a reference. The new 911 Carrera S Coupé delivering 385bhp and fitted with a PDK gearbox uses just 10.2 litres per 100km (240g/km of CO2) while still zipping from standstill to 100kp/h in only 4.3 seconds (with the Sport Chrono Plus pack).
Amateurs de cabriolets aux capots infinis et de cylindrées féroces, vous allez être comblés. Alors, accélérez jusqu’à la 7e édition de l’Avignon Motor Festival du 20 au 22 mars. Magnificent motors If you're into convertibles with ferocious engines, this is your cup of tea. Just speed off to the 7th Avignon Motor Festival on 20 to 22 March. Organisé par Avignon Organisation et l’association ACAV (Amis du Circuit Avignon Vaucluse), le festival se déroulera au Parc des Expositions d’Avignon sur une surface d’exposition de 50 000 m2 répartis sur 12 halls, dont 27 500 m2 de surface couverte. Dédié à toutes les formes de locomotion, de toutes les époques (autos, avions, bateaux, motos, utilitaires et tracteurs, véhicules militaires, Tuning, mais aussi Hot-Rods, dragsters, et engins de loisirs), Avignon Motor Festival est devenu, en 6 ans d’existence, la plus importante manifestation du genre en France. Bugatti et Morgan fêtent leurs cent ans « Cette année, Avignon Motor Festival revêt un caractère festif exceptionnel puisqu’on y célèbrera le centenaire des deux marques mythiques Bugatti et Morgan », précise Pierre-Alexandre Faure, responsable communication. « Ce sera donc l’occasion de rendre hommage au génie des deux hommes Ettore Bugatti et H.J.S Morgan. En fait, AMF lancera officiellement l’année Bugatti en présentant un plateau exceptionnel de véhicules Bugatti, en présence du fils d’Ettore, Michel Bugatti, également parrain de l’événement. » Notons aussi la participation du Musée National de l'Automobile de Mulhouse et des grands clubs fidèles à la marque de toute l’Europe. Le pilote Jean-Pierre Nicolas parrainera la partie moderne du salon tandis que le monde de la compétition et de la préparation automobile fait son entrée dans la manifestation et disposera de son propre hall. Plus présente que jamais, la bourse de pièces détachées en occupera pas moins de cinq, sans compter le déballage extérieur. Avis aux collectionneurs ! De l’auto à la moto La moto n’est pas en reste sur deux halls de 4 000 et 1 500 m2 (toutes époques confondues), avec une rétrospective Terrot et une exposition du Musée de la Moto de Marseille pour les anciennes, dont les célèbres Yamaha Classic Racing Team et Team Daytona 70. Pour les modèles récents, AMF offre une vaste exposition des gammes de quasiment toutes les marques, en présence des deux champions David Hailwood et Raymond Loiseau. Enfin, les parkings situés dans l’enceinte d’AMF seront l’écrin de plus de 2 000 véhicules de collection. Pour info, la manifestation accueille chaque année 320 exposants dont 110 clubs pour quelque 30.000 visiteurs. En cadeau, elle proposera cette année de nombreuses animations dont un concours de voitures à pédales pour les enfants, des démonstrations de dragsters, 4x4, etc. The festival is organised by Avignon Organisation and ACAV, the Friends of the Avignon Vaucluse Circuit. It's to be held in a 50,000-m² display area at the Parc des Expositions in Avignon, with every kind of locomotion from every era : cars, planes, boats, bikes, trucks, tractors and military vehicles, tuning, hot-rods, dragsters and leisure vehicles. In six years the Avignon Motor Festival has grown to be the biggest show of its kind in France. Bugatti and Morgan celebrate their hundredth birthdays « This year, Avignon Motor Festival is an unusually festive occasion because we'll be celebrating the centenaries of those two legendary brands Bugatti and Morgan, » says communication manager Pierre-Alexandre Faure. « It's an opportunity to pay tribute to the genius of Ettore Bugatti and H.J.S Morgan. The AMF will officially launch Bugatti Year with an outstanding display of the brand's vehicles. Michel Bugatti, son of Ettore, will be there ; in fact he's sponsoring the event. » Also attending will be the Musée Les terribles engins Par Louis Badie National de l'Automobile from Mulhouse and major Bugatti clubs from all over Europe. Racing driver Jean-Pierre Nicolas is sponsoring the modern end of the show, while competition driving and performance tuning will be there for the first time, in a hall of their own. The spare parts market, bigger than ever, will takeup no fewer than five halls. Collectors please note ! From cars to bikes Motorbikes of every age will be on display in two halls of 4,000 and 1,500m². There'll be a Terrot retrospective and a display of vintage models from the Musée de la Moto in Marseille, including the famous Yamaha Classic Racing Team and the Team Daytona 70. As to recent models, the show will include a vast display of almost every brand's ranges, attended by champions David Hailwood and Raymond Loiseau. And two thousand vintage vehicles will be on display in the car parks inside the festival grounds. The AMF hosts 320 exhibitors each year including 110 clubs and attracts some 30,000 visitors. mars 2009 www.cotemagazine.com AUTOS ESSENTIELS CARS 19



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 1COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 2-3COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 4-5COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 6-7COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 8-9COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 10-11COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 12-13COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 14-15COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 16-17COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 18-19COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 20-21COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 22-23COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 24-25COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 26-27COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 28-29COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 30-31COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 32-33COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 34-35COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 36-37COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 38-39COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 40-41COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 42-43COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 44-45COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 46-47COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 48-49COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 50-51COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 52-53COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 54-55COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 56-57COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 58-59COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 60-61COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 62-63COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 64-65COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 66-67COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 68-69COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 70-71COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 72-73COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 74-75COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 76-77COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 78-79COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 80-81COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 82-83COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 84-85COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 86-87COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 88-89COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 90-91COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 92-93COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 94-95COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 96-97COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 98-99COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 100-101COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 102-103COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 104-105COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 106-107COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 108-109COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 110-111COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 112-113COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 114-115COTE Marseille Provence numéro 117 mars 2009 Page 116