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économie/economy

| PAR JOSÉ DALMAS

LANDMARK NICE lauréat national
-/national award winner
CLASSAFFAIRES

Cette société d’assistance pour l’aviation privée a été considérée comme la meilleure en France par le magazine spécialisé Eban. -/ This private aviation services company is considered the best in France by specialist magazine Eban.
Nicolas Gourjon, chef d’escale Landmark à l’aéroport de Nice.

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ans le monde de l’aviation privée, les classements établis par Eban, magazine internationalement connu, sont observés avec soin car ils font référence. Cette année, pour la première fois, c’est une enseigne implantée sur l’aéroport de Nice, en l’occurrence Landmark, qui a été désignée meilleure société d'assistance en France. Ce FBO, acronyme communément utilisé qui vient de l’appellation anglaise « fixed-base operator », a même, dans la foulée, été placé au 6e rang au niveau européen et moyenoriental. « Ce classement consacre les efforts que nous fournissons pour coller au mieux aux attentes de nos clients, commente le chef d’escale, Nicolas Gourjon. Nous nous attachons à faire du « sur-mesure » pour rendre un service de qualité dans toutes les prestations que nous assurons. Ce n’est pas sans raison que Landmark est le premier FBO des États-Unis, avec 45 escales(1). »

In the world of private aviation, the rankings awarded by Eban are watched with interest, as they set the benchmark. This year, for the first time, Landmark, a company with a base at Nice airport, won thetop award. This fixed-base operator (FBO) also achieved sixth place at European and Middle-Eastern level. “This ranking acknowledgesthe effort we maketo meet client expectations to the best of our ability,” comments general manager Nicolas Gourjon. “We striveto tailor our services so as to achieve high quality across all the services we provide. It’s no coincidencethat Landmark is thetop FBO in the United States, with 45 locations (1).” FOCUS ON PERFECTION AND AVAILABILITY From the quality of the loungesto the administrative formalities, from the catering to the interface with airport authorities, all the operations strive for a seal of perfection and availability. The company therefore guarantees 24-hour aircraft refuelling, which is an undeniable plus point for the Nice platform. This efficiency translates into results too : Landmark, which has only been working in Nice since 2007 and employs 30 workers (up to 45 in the summer), already has almost a 30% market share. “Over the past two years, we’ve seen 70% growth,” statesthe general manager. “As for our clientele, it is mainly from Russia, the Ukraine, the United Kingdom and Italy. Less so from the Middle East, which is limited to the summer period. Having said that, that’s the part of the world wherethe largest aircraft we service comes from : a Boeing 777, with 50 people on board.” For 2012, Landmark Nice expects to see a 12% increase. “We don’t want to exceed our potential, as the quality of our service would suffer,” maintains Nicolas Gourjon. “Especially since we seek our clientele essentially from travellers who own their aircraft and obviously expect more from a services company than charter passengers do.”
(1) Outre Nice, Landmark est présent sur 6 autres aéroports en France, dont celui du Bourget. (1) Apart from Nice, Landmark operates at 6 other airports in France, including Le Bourget.

RECHERCHE DE PERFECTION ET DISPONIBILITÉ De la qualité des salons mis à la disposition des passagers et des équipages aux formalités administratives, du catering (fourniture des repas et des boissons dans les appareils) aux interfaces avec les autorités aéroportuaires, toutes les opérations conduites se veulent donc marquées du sceau de la perfection et de la disponibilité. Ainsi, c’est 24 h/24 h que la société garantit la possibilité d’effectuer le ravitaillement en carburant des appareils : un « plus » incontestable sur la plate-forme niçoise. Cette efficience a d’ailleurs sa traduction sur le plan des résultats : implanté à Nice depuis 2007 seulement, Landmark, qui emploie ici 30 collaborateurs et jusqu’à 45 durant l’été, détient déjà près de 30 % des parts de marché. « Sur ces deux dernières années, nous avons enregistré une croissance de 70 %, précise le chef d’escale. Quant à notre clientèle, elle est essentiellement originaire de Russie, d’Ukraine, d’Angleterre et d’Italie. Celle du Moyen-Orient est plus minoritaire et se limite à la période estivale. Cela étant, c’est de cette partie du monde que vient le plus gros appareil que nous ayons à traiter : un Boeing 777, avec 50 personnes à bord. » Pour 2012, Landmark Nicetable sur une progression de 12 %. « Detoute façon, nous ne voulons pas faire davantage au regard de notre potentiel, car, sinon, ce serait au détriment de la qualité de nos services, affirme Nicolas Gourjon. D’autant que nous recherchons notre clientèle essentiellement auprès de voyageurs qui sont propriétaires de leur appareil et ceux-ci attendent évidemment davantage d’une société d’assistance que les passagers seulement affréteurs. »

mai 2012 www.cotemagazine.com

© CLAUDE CHARVIN