URBANISME 108 En utilisant le terre-plein central et en débordant d’une voie de part et d’autre, la plate-forme du tramway est en partie préfigurée, laissant pour la circulation automobile deux voies de chaque côté. Photomontage du tramway sur la Promenade des Anglais (document non contractuel). sieurs impératifs. Une desserte efficace de l’aéroport, où près de 9 000 personnes vial with green spaces, café terraces, kiosks etc. Giving this historic seafront a facelift should also affect the property market ; FNAIM director Jérôme Renaud believes transitent quotidiennement, mais aussi un réaménagement de l’espace promenade. Avec ce tracé, le trottoir sud pourrait être légèrement élargi, ce qui devrait permettre de le rendre plus convivial avec des espaces verts, terrasses de café, it will make the quality and prices of real estate more consistent along it. kiosques, etc. Un lifting d’un site historique qui devrait avoir également des effets Conquering the West sur la valeur du foncier. Jérôme Renaud, directeur de la FNAIM voit ainsi se profiler sur cette bande littorale une homogénéisation de l’offre qualitative et des prix. extensions and connections herald an in-depth transformation of how we move The Line 2 project may seem as simple as a line drawn on a map but its future « Des quartiers vivant jusqu’ici dans l’ombre du cœur de la Promenade, telle la around and use the city. A park-and-ride site on the city’s outskirts will mean everyone arriving from the Cannes direction will be able to leave their cars outside partie allant de Magnan à Carras, devraient réaliser une plus-value notable. D’autant que le développement économique à l’ouest de Nice devrait générer une the city, and Line 2 should also attract all those who in the present inefficient state forte hausse de la demande en matière de biens immobiliers ». of public transport use their cars. Not to mention the new working population expected on the 10,000ha of the Var plain that have been classified as an À la conquête de l’Ouest Opération d’Intérêt National (national interest operation). Aware of the importance of this western entrance to the city, the Canca cluster community is planning Et si le projet de la ligne 2 paraît simple comme un trait de plume tiré sur une carte, ses extensions et connexions futures laissent augurer une profonde refonte de nos pratiques de déplacement et du paysage urbain. Un parking-relais à Laurent-du-Var and Cagnes-sur-Mer, which would push the project’s costup from to later extend Line 2 beyond the Var to the neighbouring communes of Saintl’entrée de la ville permettra à tous ceux qui viennent de Cannes de laisser leur € 330 million to just over € 400 million. Alain Philip believes this will re-energise voiture à la périphérie. La ligne 2 devrait également drainer tous ceux qui, face à urban areas presently served only by bus and interurban coach routes that are une offre actuelle de transport collectif peu performante ont recours à leur véhicule. Sans négliger la nouvelle population active attendue sur les 10 000 ha de la been expanding west for 30 years but public transport has never kept pace. Line near to saturation since they carry more than 50,000 people a day. « The city has plaine du Var classés en Opération d’Intérêt National (OIN). 2 means we’ll be able to relievesuch much frequented areas as France’s second Consciente de l’enjeu que représente cette porte ouest, la Canca a prévu de prolonger dans un deuxième temps, la ligne 2 au-delà largest airport, the Moulins district, the Préfecture and the Nikaïa as wellas the du Var en direction des communes voisines de Saint-Laurent-du-Var et Cagnes-sur-Mer. Le coût du Éric Ciotti : « Vers une ville verte facile à vivre » projet passerait alors de 330 M € à un peu plus de 400 M €. Pour Alain Philip, adjoint délégué à l’urbanisme de la ville de Nice, il s’agit de revivifier un tissu Promenade devienne une autoroute. Son réaménagement avec un tramway performant et intégré « Le projet de la ligne 2 est un geste fort lancé au monde entier. Nous ne voulions pas que la urbain jusqu’ici desservi par des lignes de bus et de au paysage devrait lui rendre ses lettres de noblesse. Plus globalement, le tramway est un mode cars interurbains qui arrivent à saturation avec plus de transport doux que nous avons choisi de développer afin de fluidifier et de purger de ses nuisances un trafic qui avait atteint ses limites. Les extensions de la première ligne s’ouvrant plus lar- de 50 000 voyages par jour. « La ville se développe à l’Ouest depuis plus de trente ans mais sa desserte n’a jamais été à la hauteur. Grâce à la ligne 2 nous que Christian Estrosi a choisi d’actionner afin d’offrir aux Niçois une meilleure qualité de vie. Nous gement à l’est participent à cet effort de maillage du Grand Nice. Mais ce n’est pas le seul levier pourrons soulager des zones d’attractivité aussi avons également engagé un dialogue avec la SNCF et la Région, propriétaire des Chemins de Fer fortes que le deuxième aéroport de France, les axes de Provence afin de s’appuyer sur le réseau ferroviaire qui traverse la ville pour créer une véritable ligne de RER interurbaine. Une ligne 3 qui relierait le cœur de ville à la plaine du Var. populaires que sont les Moulins, la Préfecture, le Nikaïa mais aussi le futur grand stade ou palais des Christian Estrosi s’est engagé à lancer avant la fin de sa mandature tous ces grands projets qui congrès, bref, être en synergie avec le développement économique d’Ecovallée, sans oublier la future visent à faire de Nice une grande métropole ainsi qu’une ville verte rendue à ses habitants. » gare multimodale qui doit accueillir le TGV. » novembre 2008 www.cotemagazine.com