Côte d'Azur Deluxe n°2012-1 printemps
Côte d'Azur Deluxe n°2012-1 printemps
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2012-1 de printemps

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : ASB Publishing S.a.r.l.

  • Format : (230 x 297) mm

  • Nombre de pages : 148

  • Taille du fichier PDF : 58,5 Mo

  • Dans ce numéro : les Russes et la Côte d'Azur.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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52 I cÔte d’azur deluxe I motor & Sports –> and soon after this the Monaco Automobile Club became the 34 th country member of AIACR in October 1928 on condition that the race must actually be held. The dream had become a reality. It was 83 years ago on Sunday the 14th of April 1929, in glorious spring sunshine the grandfather of the ruling HSH Prince Albert II, HSH Prince Pierre of Monaco, officially opened the circuit for the first Monaco Grand Prix by driving around it himself at the wheel of a VOISIN car. At 1.30 in the afternoon 16 racing drivers representing 7 countries and 6 car makes set out to battle for first place in the Grand Prix on a circuit that is practically unchanged to this day. Exactly 3 hours 56 minutes and 11 seconds later with the 100 laps completed at an average speed of 80.194 km/h, His Serene Highness Sovereign Prince Louis II of Monaco, presented the cup to the winner William GROVER, competing under the name « Williams » and driving a 2.3 litres supercharged BUGATTI 35. THE CIRCUIT The circuit saw few major changes apart from some improvements to the Sainte Dévote curve in 1952. It was not until 1973 that some fresh additions came. The circuit was extended by another 135 metres with the addition of a new track along the port, following the course of the new pool and ending at the legendary La Rascasse Restaurant hairpin bend. The Grand Prix was shortened to 78 laps because of the increased lap distances. In 1976 the addition of two more zigzags, one at Sainte Dévote, the other coming round the La Rascasse hairpin bend, extended the length of each lap. In 1986 the widening of the road at the beginning of the Quai des Etats Unis at the foot of the Boulevard Louis II descent, allowed the creation of a new zigzag for the 44th Grand Prix. In 1997, the first « S » of the Swimming Pool had been drawn again. This has now been given the name « Louis Chiron Bend ». Between the 2002 and 2003 Grand Prix a platformof about 5000 m² of reclaimedland from the sea was constructed by creating a 150m long quayside wallaligned on the old front at a distance of approximately thirty meters. PODIUM PROCEDURE IN MONACO One lap after crossing the winning line the winner, the second and the third in the event stop at the foot of the Prince’s box. After being joined by the car builders they ascend to the Prince’s box. The national anthems are played in the order of the winning pilot and the winning car builder. HSH the Prince of Monaco presents the victor’s trophy to the winning pilot.
Photos : Wikimedia, gemeinfrei, Nick, Pat Guiney Формулa 1 Гран-При Монако Это была смелая идея – устроить автогонки в княжестве Монако, где, казалось бы, совсем нет для этого места. История Первым витком в этой истории было создание в 1980 году „Монакского спортивного велосипедного клуба « на волне нового повального увлечения велосипедами. В 1907 году, когда вошли в употребление первые автомобили с двигателем внутреннего сгорания, этот клуб превратился в „Монакский спортивный автомобильный и велосипедный клуб «, вcкоре после чего, 21 января 1911 года, состоялось первое ралли „Монте-Карло «. В 1925 году клуб был переименован в „Автомобильный клуб Монако « (ACM). Президент клуба Александр Ногес мечтал о том, чтобы ACM стал членом престижной Международной ассоциации признанных автоклубов („Association Internationale des Automobiles Clubs grand thema prix I 53 Réunis « или AIACR), которая была предшественницей сегодняшней Международной автомобильной федерации. Он послал своего сына, Энтони Ногеса, генерального комиссара ACM и организатора ралли „Монте-Карло «, в Париж, чтобы добиться принятия „Автомобильного клуба Монако « в Международную ассоциацию. Смелое предложение Энтони Ногеса о проведении гонок на территории княжества вызвало целый шквал вопросов и даже возмущение, но он был настроен решительно. Однажды на рассвете он отправился пешком от Бульвара Альбера I (нынешняя линия старта) и прошел пешком весь маршрут будущего ралли : авеню Бо Риваж, площадь Казино (Камембер), спуск на авеню Спелюг, поворот Мирабо, вокзал Монте-Карло, поворот Портье, стенд садочной стрельбы, Бульвар Луи II, набережную Quai de Plaisance... ->



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