Côte d'Azur Deluxe n°2012-1 printemps
Côte d'Azur Deluxe n°2012-1 printemps
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2012-1 de printemps

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : ASB Publishing S.a.r.l.

  • Format : (230 x 297) mm

  • Nombre de pages : 148

  • Taille du fichier PDF : 58,5 Mo

  • Dans ce numéro : les Russes et la Côte d'Azur.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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50 I cÔte d’azur deluxe I motor & Sports –> C’était il y a 82 ans, le Dimanche 14 Avril 1929, sous un soleil printanier, S.A.S. Le Prince Pierre de Monaco, grand-père de S.A.S. le Prince Albert II, ouvrait le circuit du 1er Grand Prix de Monaco au volant d’une automobile de la marque VOISIN. A 13 h 30, 16 coureurs, représentant 7 pays et 6 marques automobiles prirent le départ d’un Grand Prix, disputé sur un circuit dont le tracé n’a pratiquement pas changé jusqu’à ce jour. 3 heures 56 minutes et 11 secondes plus tard, les 100 tours de course accomplis à 80,194 km/h de moyenne, S.A.S. le Prince Louis II, Souverain de Monaco, remettait la coupe au vainqueur, l’anglais William GROVER dit « Williams » pilote d’une BUGATTI 35 B de 2,3 litres à compresseur. LE CIRCUIT Le circuit en lui-même n’a pas subi de transformations majeures, jusqu’en 1952 où des aménagements sont apportés au virage Sainte Dévote. Il faut attendre 1973 pour que le tracé subisse à nouveau un changement. Il est allongé de 135 m par l’adjonction d’une piste tout le long du port, piste qui épouse le tracé de la nouvelle piscine et se termine en épingle autour du restaurant « La Rascasse ». Comme la distance au tour est augmentée, on limite le Grand Prix à 78 tours. En 1976, deux chicanes supplémentaires, l’une à Sainte Dévote, l’autre à la sortie de l’épingle de la Rascasse sont ajoutées, puis en 1986 on procède à l’élargissement localisé de l’entrée du quai des Etats Unis au pied de la descente du Boulevard Louis II permettant la création d’une nouvelle chicane. En 1997, le premier « S » de la Piscine est redessiné et porte le nom de virage « Louis Chiron ». Entre les Grands Prix 2002 et 2003, réalisation d’un terre-plein d’environ 5 000 m² par la création d’un mur de quai de 150 m de long déporté par rapport à l’ancien alignement d’une trentaine de mètres. proCEDURE PODIUM A MONACO Un tour après le franchissement de la ligne d’arrivée, le vainqueur, le second et le troisième de l’épreuve s’arrêtent au pied de la Loge Princière. Dès que le constructeur de la voiture gagnante les rejoint, ils accèdent à la Loge Princière. Exécution des hymnes nationaux dans l’ordre, celui du pilote vainqueur, celui du constructeur vainqueur. S.A.S. le Prince de Monaco remet son trophée au pilote vainqueur. www.grand-prix-monaco.com X2 X1 V Ermano Caravelle Heracles General Admission "Rocher" K M L N O P T A1 Z1 Beaurivage Terraces Ste Devote on Track Terrace B C
Photos : Wikimedia, gemeinfrei, Nick, CTR Riviera Côte d’Azur FormulA 1 the Monaco Grand Prix It was the boldest of ideas – organising a car race somewhere with so little space available as the Principality of Monaco. The HISTORY The first turn of the wheel in this story was the new craze for bicycle mobility in 1890 when the MONEGASQUE SPORTS CYCLING CLUB was established in Monaco. After the motor car arrived the club became the MONEGASQUE SPORTS MOTORING AND CYCLING CLUB in 1907 and not long afterwards the first Monte Carlo Rally was held on 21 January 1911. The club took the new name Automobile Club de Monaco - ACM - in 1925. Club president Alexandre NOGHES wanted the ACM to become a member of the prestigious Association Internationale des Automobiles Clubs Réunis, the AIACR and the forerunner of today’s the International Automobile Federation. grand prix I 51 He sent his son Antony, the ACM commissioner general and organiser of the Monte-Carlo Rally to seek and plead for membership in Paris. The daring proposal Antony NOGHES presented caused turmoil for the panel of questioners and perhaps even for himself … but none-the-less he was determined to go ahead. And at dawn one morning Antony Noghes set off on foot from the Boulevard Albert 1er (the current starting point) and paced out the entire circuit on foot : Avenue du Beau Rivage, Place du Casino (Camembert), the Spélugues descent, the Mirabeau turn, Monte-Carlo train station, Portier, the clay pigeons shooting range, Boulevard Louis II, Quai de Plaisance etc… –>



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