Correspondances ferroviaires n°6 avr/mai 2003
Correspondances ferroviaires n°6 avr/mai 2003
  • Prix facial : 8,50 €

  • Parution : n°6 de avr/mai 2003

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (212 x 278) mm

  • Nombre de pages : 76

  • Taille du fichier PDF : 73,4 Mo

  • Dans ce numéro : Roanne-Lyon, la rampe des sauvages.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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INVENTAIRE Z 4100 et 4400 : le temps des rivets Texte  : THIERRY LELEU & JEAN-PIERRE VERGEZ LARROUY LOURDES, AUSTÈRES, TAILLÉES POUR EMMENER LE PLUS GRAND NOMBRE DE BANLIEU- SARDS TRAVAILLER À PARIS, CES AUTOMOTRICES ONT ÉTÉ LIVRÉES AU PO LORS DE L'ÉLECTRIFICATION 1500 V QUI COÏNCIDE AVEC UN DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE SANS PRÉCÉDENT DE LA PREMIÈRE COURONNE PARISIENNE. CHASSÉES PAR DES MATÉRIELS CONÇUS DANS L'ESPRIT D'UN MÉTRO RÉGIONAL, LES Z 4100 IRONT PLUS TARD REJOINDRE LES PROVINCIALES Z 4400 JUSQUE SUR LES CONTREFORTS DES PYRÉNÉES. 40 - Correspondances n°6
Au lendemain de la première guerre mondiale, la Compagnie d'Orléans (PO) prend la décision d'adopter le courant continu 1500 V. Le 5 août 1921, un premier crédit de 380 millions de francs est débloqué au titre de l'électrification. Il prévoit notamment la fourniture de 80 automotrices. Ce premier projet envisage l'éventualité d'une commande de 40 automotrices supplémentaires au cas où l'électrification s'étendrait aux lignes de Paris-Luxembourg à Sceaux et à Limours. Le 2 septembre 1921, un marché est conclu pour la fourniture de près de 200 locomotives et 80 automotrices, plus 40 en option. Cette première commande massive donne apparemment satisfaction, puisqu'il faut attendre 1932 pour que la compagnie se préoccupe à nouveau de la mise en service d'automotrices. Encore ne s'agit-il que de la transformation du vieux materiel 600 V, qui pourrait avoir une quelconque utilité en province. On peut voir là le prélude d'une politique qui sera par la suite généralisée à la région Sud-Ouest de la SNCF. C'est également à titre de complément que sont commandées les futures Z4100 de la tranche 4181, au lendemain de la fusion PO-Midi. Les Z 4400 commandées en 1933, par contre, sont véritablement les premières automotrices de ligne étudiées en tant que telles par le PO. A l'époque du Front populaire, les dirigeants du réseau revoient complètement leur politique en matière d'automotrices et commandent une série de prototypes. La création de la SNCF, puis la guerre mettront un point final à ces projets pourtant intéressants, si l'on excepte les confidentielles (mais réussies) Z 4700. Page de gauche : Scène de correspondance pour la Z 4125 "navette". Notez la face frontale uniformément verte (Photo  : P.Aguer/La Vie du rail). Ci-dessus : Desserte rurale pour la Z 4159 en 1983 (Photo : Thierry Leleu). Ci-dessous : A Pau, sous l'étonnante caténaire du Midi, stationne une Z 4100 du dépôt de Tarbes (Photo  : Thierry Leleu). 4." 1" 1, Correspondances n°6 - 41



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