Correspondances ferroviaires n°4 déc 02/jan 2003
Correspondances ferroviaires n°4 déc 02/jan 2003
  • Prix facial : 8,50 €

  • Parution : n°4 de déc 02/jan 2003

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (212 x 278) mm

  • Nombre de pages : 76

  • Taille du fichier PDF : 73,9 Mo

  • Dans ce numéro : les grèves de 1920, une tragédie cheminote à Capdenac.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Les locomotives 60 - Correspondances n°4 Nom Type Constructeur N°Année Réseau Nlise en Réforme Observations SE Usine d'origine service ou vente 3651 130 T Tubizel Blanc-Misseron 1583/345 1908 Somme 1R/1908 1920 Perdue 14/18 3652 130 T Tubize/Blanc-Misseron 1584/346 1908 Somme 1R11908 1929 Vendue Couthon et reconstruite VN 3661 130 T Tubize/Blanc-Misseron 1661/371 1909 Nord ?/ ?/I909 Groupe nord. Puis mutée Somme 3662 130 T Tubize/Blanc-Misseron 1662/372 1909 Nord 1R/I909 Groupe nord. Perdue 14/18 3663 130 T Tubizel Blanc-Misseron 1663/373 1909 Nord 111/1909 Groupe nord 3664 130 T Tubize/Blanc-Misseron 1664/374 1909 Nord 1R/1909 Groupe nord 3665 130 T Tubizel Blanc-Misseron 16651375 1909 Nord ?/ ?/1909 Groupe nord 3666 130 T Tubizel Blanc-Misseron 16661376 1%9 Nord 8/1/1909 Groupe nord 3681 130T Corpet-Louvet 969 1903 Nièvre ?/ ?/I905 3682 1301 Corpet-Louvet 970 1903 Nièvre 1R/I905 3683 130T Corpet-Louvet 971 1903 Nièvre ? R11905 3684 130 T Corpet-Louvet 972 1903 Nièvre ? 11/1905 3685 130 T Corpet-Louvet 973 1903 Nièvre ? 1 ?/1905 3686 130 T Corpet-Louvet 1188 1909 Nièvre 8R/1905 3687 130 T Corpet-Louvet 1189 1909 Nièvre 1R/1905 3688 130 T Carpes-Louvet 1713 1926 Nièvre 1/1/1905 3689 1301 Corpet-Louvet 1714 1926 Nièvre ?/ ?/1905 36% 1301 Corpet-Louvet 1715 1926 Nièvre 1P/1905 3701 Melun 031 T S.EC.M. Cail, Denain 2545 1900 Seine et Marne 27103/1902 06/1950 Org. Todt, Finistère, 09/1943 à 09/1945. Ferraillée 51 3702 Wmeuil 031 T S.F.C.M. Cail, Denain 2546 1900 Seine et Marne 27/03/1902 1940 Prévue pour être transformée en locotracteur n°3. 3703 Guignes 031 T S.F.C.M. Cd, Denain 2547 1900 Seine et Marne 27/03/1902 1944 Vendue Langlade à Lieusaint 1950.Ferraillée en 1951 3704 Nangis 031 T S.EC.M. Cal, Denain 2548 1901 Seine et Marne 19/04/1902 06/1950 Ferraillée 51 3705 Sablonnières 031 T S.EC.M. Cail, Denain 2549 1901 Seine et Marne 19/04/1902 1944 Louée Luftwaffe 1944 (Anvin-Calais). Perdue 06/1944 3706 Maries 031 T S.EC.M. Cail, Denain 2550 1901 Seine et Marne 18/06/1902 1940 Prévue pour être transformée en locotracteur n°4. 3707 Saint-Siméon 031 T S.F.C.M. Cail, Denain 2551 1901 Seine et Marne 23101/1903 05/1949 Vendue Langlade à Lieusaint 1950. Ferraillée en 1951 3708 loup 031 T S.EC.M. Cail, Denain 2552 1901 Seine et Marne 23/01/1903 1965 I. section CFC 1918. Ferraillée 1965 3709 Rozoy 031 T S.EC.M. Cail, Denain 2553 1901 Seine et Marne 23101/1903 06/1950 Ferraillée 1951 3710 Rebais 031 T S.EC.M. Cail, Denain 2554 1901 Seine et Marne 9/01/1904 11/1946 Transformée en locotracteur n°I 3711 Dannemarie 031 T S.EC.M. Cail, Denain 2555 1901 Seine et Marne 9/01/1904 1940 Transformée en locotracteur n°2 3712 (I) Vimpelles 031 T S.F.C.M. Cail, Denain 2556 1901 Seine et Marne 1903 Vendue neuve à la Sté. de construction Batignolles. Puis Estaçao Brum, Recife,"Lutèce". Vue HS 1993 3712 (II) Vimpelles 031 T S.F.C.M. Cail, Denain 2580 1903 Seine et Marne 4/01/1905 0611948 Vendue Langlade à Lieusaint 1950.Ferraillée en 1951 3713 Bray 031 T S.EC.M. Cail, Denain 2557 1901 Seine et Marne 4/01/1905 1965 I. section CFC 1918. Ferraillée 1965 3714 Belon-Bazoches 031 T Buffaud-Robatel 1909 Seine et Marne 27108/1910 1965 1. section CFC 1918. Préservée CFBS 3751 031 T Carpes-Louvet 1117 1907 Nord Groupe sud 3752 031 T Corpet-Louvet 1118 1907 Nord Groupe sud 3753 031 T Corpet-Louvet 1119 1907 Nord Groupe sud 3754 031 T Carpes-Louvet 1120 1907 Nord Groupe sud 3755 031 T Corpet-Louves 1121 1907 Nord Groupe sud 3756 031 T Cort-Louvet 1122 1907 Nord Groupe sud 3757 031 T Corpet-Louvet 1123 1907 Nord Groupe sud 3758 031 T Corpet-Louvet 1124 1907 Nord Groupe sud 3759 031 T Corpet-Louvet 1140 1909 Nord Groupe sud. Mutée Thionville-Mondorf 1929 3760 031 T Corpel-Louvet 1141 1909 Nord Groupe sud 3761 031 T Carpes-Louvet 1220 1910 Nord Groupe sud 3762 031 T Corpet-Louvet 1221 1910 Nord Groupe sud 3771 1301 Decauville 3771 ? 1921 Nord 3772 1301 Decauville 3771 ? 1921 Nord 3801 130 T Decauville 662 1913 Woëvre 3802 130T Decauville 663 1913 Woëvre 3803 130T Decauville 664 1913 Woëvre Louée Aisne en 1918 3804 130 T Decauville 665 1913 Woëvre Louée Aisne en 1918 3805 130 T Decauville 666 1913 Woëvre 3806 130 T Decauville 667 1913 Woëvre 3807 130 T Decauville 668 1914 Woëvre 3808 130 T Decauville 669 1914 Woëvre 3809 130 T Decauville 670 1914 Woëvre Vendue réseau Anjou en 1935 3810 130 T Decauville 671 1914 16'oèvre 3811 130T Decauville 672 1914 Woëvre Louée Aisne en 1918. Vendue réseau Anjou en 1935 3812 130T Decauville 673 1914 Woëvre 3851 130 T Haine Saint Pierre 1304 1919 Somme 05/1921 3852 130 T Haine Saint Pierre 1305 1919 Somme 05/1921 3853 130T Haine Saint Pierre 1306 1919 Somme 06/1921 3854 130 T Haine Saint Pierre 1307 1919 Somme 06/1921 3855 130 T Haine Saint Pierre 1308 1919 Somme 07/1921 3856 130 T Haine Saint Pierre 1309 1919 Somme 07/1921 3857 130 T Haine Saint Pierre 1310 1919 Somme 08/1921 Mutée réseau Nord 3858 130 T Haine Saint Pierre 1311 1919 Somme 09/1921 3859 130T Haine Saint Pierre 1312 1919 Somme 10/1921 3860 130T Haine Saint Pierre 1313 1919 Somme 10/1921 3861 130 T Haine Saint Pierre 1314 1919 Somme 12/1921 Mutée Bussy-Ercheu 4501 Orcenais 020+020 T SACM Graffenstaden 4440 1893 Allier 12/1946 Prêtée Seine-et-marne 1901. Somme en 1922 4502 Tortezais 020+020 T SACM Graffenstaden 4441 1893 Allier 12/1946 Prêtée Seine-et-marne 1901. Somme en 1922 4503 Saint-Jeanvrin 020+020 T SACM Graffenstaden 4442 1893 Allier 1944 Somme en 0211923. Puis Valmondois-Marines 4813 020+020 T Jung 344 1898 Meuse Ex-HK (orig. Rhur Lippe EB n°8) 4814 020+020 T Hoenzollern 1473 1901 Meuse Ex-HK (orig. Hartsfeldbahn n°3m) 4815 020+020 T Hoenzollern 1792 1904 Meuse Ex-HK 114 long. Rhur-Lippe EB n°14) 4816 020+020 T Hoenzollern 1646 1903 Meuse Ex-HK 112 (orig. Rhur-Lippe EB n°10) 4817 020+020 T Borsig, Berlin Tegel 5465 1905 Meuse 1932 Ex-HK 116 (orig, Gemrode-Hargeroder « Anhalt ») 4818 020+020 T Borsig, Berlin Tegel 5466 1905 Meuse 1932 Ex-HK 117 (orig. Gernrode-H. « Braunschweig ») 4819 020+020 T Borsig, Berlin Tegel 5467 1905 Meuse Ex-HK 118 (orig. Gernrode-Hargeroder « Preusserw) 4821 020+020 T Jung 260 1897 Meuse Ex-HK 103 (orig. Nordhausen Wernigeroder EB 13) 4822 020+020 T lung 346 1898 Meuse Ex-HK 108 (orig Nordhausen Wernigeroder EB 19) 4823 020+020 T Medd. Wagfbk.Glistrow 186 1898 Meuse Ex-HK (orig. Nordhausen Wernigeroder EB 17) 6001 030+030 T Henschel 15162 1917 Meuse 1929 Ex-HK 23. Vendue Yverdon Sainte-Croix n°5, puis revendue CF franco-éthiopien en 1946
(Suite de la page 57) compagnie  : au ler janvier 1928,1es machines 326 à 328 des chemins de fer du Centre sont incorporées au parc de la SE suite au rachat de la ligne Vichy-Lapalisse par le réseau de l'Allier. Elles sont de construction Cail (n°2937 à 2939/1907) chez qui elles formaient le type 128 dit "Val de Vouga", bien qu'elles n'aient jamais circulé sur ce réseau (mais c'est une autre histoire...) Jusqu'en 1950, elles assurent la traction des trains en voie normale sur la ligne Vichy-Cusset. Des "articulées" particulières Le type Mallet articulé, tellement en vogue sur certains secondaires, n'a qu'une influence limitée à la SE. Trois machines compound sont essayées en 1893 (série 4500) et on en restera là, si l'on excepte une importante attribution de "prises de guerre" récupérées à Montmédy en 1918 et formant la série 4800. Contrairement aux CFD, la SE n'exploite pas trop de lignes au caractère tourmenté, ce qui explique probablement la quasi-absence des articulées à la compagnie. Les machines allemandes ont probablement été récupérées en 1918 parce qu'elles se trouvaient là. Sans plus... Les Mallet compound 020 + 020 T proviennent de divers secondaires allemands et sont réquisitionnées en 1914 dans le cadre Ci-contre, de haut en bas : - La 3.608 est une 130 T née au Creusot chez Schneider pour le réseau du Cher en 1905 (Photo  : Marcel Rifault/Coll  : JeanPierre Vergez-Larrouy). - La 3.856 est une 130 T moderne, réalisée par Haine St-Pierre et mise en service en juillet 1921 sur le réseau de la Somme (Photo  : Marcel Rifault/ColL  : JeanPierre Vergez-Larrouy). Caractéristiques Série : 2901 3001/3016 3017/3019 3020/3023 3024/3026 304113043 3051 3052 3053/3054 Longueur totale : 7670 mm 8350 mm 8290 mm 6425 mm 8330 mm 8800 mm 9050 mm Largeur totale  : 2900 mm 2820 mm 2655 mm 2700 mm 2800 mm ? mm Capacité des soutes  : 4500 kg 2680 kg 3800 kg 3800 kg 4000 kg Diamètre des roues  : 1260 mm 1200 mm 1100 mm 1300 mm 900 mm 1280 mm 1350 mm 1360 mm Diamètre des cylindres 380 mm 400 mm 400 mm 420 mm 305 mm 400 mm 400 mm 450 mm Course des Pistons  : 560 mm 500 mm 500 mm 600 mm 405 mm 600 mm 600 mm 600 mm Surface de chauffe du foyer  : 5,200 m2 7,500m, 4,550m, 7,100 m ? 7,100m, 6,380 in, Surface de chauffe des tubes  : 50,890 m1 88,500 m'79,200 in, 83,750m, 83,750rn, 96,650m, Nombre de tubes  : 123 209 106 181 133 150 Diamètre des tubes  : 40 x 45 41 x 45 45 x 50 40 x 45 45 x 50 45 x 50 longueur interieure  : 3200 mm 3000 mm 2437 mm 3360 min 4280 mm 3590 mm Timbre  : 8,5 kg 9kg 9kg 10 kg 10 kg 12,5 kg 8,5 kg 8,5 kg 9kg Poids à vide  : 27000 kg 19930 kg Poids en service  : 35000 kg 25830 kg Poids adhérent  : 39 650 kg 22640 kg 37 820 kg 37820 kg 38 800 kg Effort de traction  : 6106 kg 4510 kg 4781 kg 4533 kg 6030 kg 1 Correspondances n°4 - 61



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