Correspondances ferroviaires n°31 février 2007
Correspondances ferroviaires n°31 février 2007
  • Prix facial : 6,50 €

  • Parution : n°31 de février 2007

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (214 x 278) mm

  • Nombre de pages : 68

  • Taille du fichier PDF : 81,5 Mo

  • Dans ce numéro : les 141 R de Narbonne.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Ci-dessus  : 2a machine SWCT 4-020 TA 403 au dépôt de Toulouse en 1957 ? Votez les marquages SWCT unifiés ! Ci-dessous  : 2a 401 en manoeuvre vers 1950. ? Votez les roues avant à rayons. (Photos  : DR/Coll.  : Xenry Dupuis) Texte  : JEHAN-HUBERT LAVIE QUELLES LOCOMOTIVES PEUVENT ÊTRE SITUÉES AUX ANTIPODES DE LA PUISSANCE, DE LA NOBLESSE ET DU PRESTIGE D'UNE'PACIFIC CHA- PELON ? RÉPONSE  : LES 020 TA SNCF SUD-OUEST ! À L'ORIGINE, 6 MA- CHINES SONT CONSTRUITES PAR BATIGNOLLES DE 1855 À 1860 POUR LE MIDI (N°401 À 406). ENGAGÉES AUX MANŒUVRES ET LIMITÉES À 35 KM/H, CES MACHINES À 2 ESSIEUX COUPLÉES MUNIES DE ROUES PLEI- NES ONT UN EMPATTEMENT DE 2,40 M. LA PÉRIODE DES RÉFORMES COMMENCE EN 1895 ; ELLE VA DURER... 62 ANS ! LES 401 ET 403 SONT LÀ LORS DE LA FUSION PO-MIDI EN 1934. ELLES REÇOIVENT TOUTES DEUX UNE NOUVELLE CHAUDIÈRE EN 1938 ET LES NUMÉROS SNCF 4-020 TA 401 ET 403 EN SERVICE AUX DÉPÔTS DE TARBES ET DE TOULOUSE POUR TRACTER LES LOCOMOTIVES ÉLECTRIQUES SUR LES PONTS TRANSBOR- DEURS. REGROUPÉES À TOULOUSE, ELLES Y RESTENT EN SERVICE JUS- QU'EN AOÛT 1957 (!) , REMPLACÉES PAR DEUX COURTS LOCOTRACTEURS JEUMONT YJ 19001 ET 19002.
Sommaire P.2 MATÉRIEL ET TRACTION Narbonne  : des 141 R à l'heure du Midi 2 0 MATÉRIEL ET TRACTION X 2800  : le roi des montagnes a 50 ans 24 TECHNIQUES FERROVIAIRES Chapelon revisité 36 TRAINS D'HISTOIRE Hispania Express  : un train pour deux clientèles 38 MATÉRIEL ET TRACTION LES BB 1200 Les boîtes à sel au Quai d'Orsay 43 MATÉRIEL ET TRACTION LES BB 1200 Il y a 80 ans, les BB 1200 mettaient leurs grains de sel aux manoeuvres 50 TRAFICS FOURGON STANDARD D  : UN "FREIN" AUX MULTIPLES USAGES Des chiffres et des lettres 54 ITINÉRAIRES Archéologie sur la Ligne impériale 60 ACTUALITÉ a vapeur,en orurs... Correspondances Ferroviaire n R agni e qui fume ! Sa "une" nous montre laeieule" d'une 141 R - que l'on ne se lasse pas d'admirer. La légende des "R" est-elle intacte, parce qu'elles furent les ultimes combattantes d'une cause perdue d'avance, ou parce qu'elles représentent une étape intermédiaire réussie entre la vapeur d'autrefois et les tractions thermiques et électriques d'aujourd'hui ? On oppose souvent la simplicité du mécanisme à deux cylindres simple expansion d'une 141 R à la complexité des quatre cylindres compound chers aux Pacific Chapelon. Pacific Chapelon... Des locomotives mythiques, qui font l'objet d'une passion extrême... Performances exceptionnelles, esthétique admirable... Les Pacific Chapelon sont les drogues dures des vaporistes ! Dans ce numéro, Jean-Marc Combe, conservateur du Drogues dures Musée de Mulhouse, rouvre le dossier consacré au créateur de ces Pacific, en y ajoutant des pages restées jusqu'ici dans l'ombre. Et une analyse objective montrera que celles qui devaient révolutionner la traction ferroviaire nbnt été que l'ultime évolution géniale de la vieille machine de Stephenson. Deux cylindres simple expansion... Quatre cylindres compound... Qui a gagné ? La traction électrique, bien sûr ! Premier coup de boutoir dès 1926 avec la 2D2 PO. Et onze ans plus tard, Marcel Garreau et son équipe créent un nouveau concept de dessertes "grandes lignes" en électrifiant Paris/Le Mans. Après guerre, le courant monophasé naît pour un règne sans partage tandis que le diesel termine sa conquête des lignes secondaires commencée en 1934 avec l'autorail VH Renault. Avant de naître, Chapelon et 141 R appartenaient déjà au passé... JEHAN-HUBERT LAVIE Directeur de la publication  : CHRISTIAN FOURNEREAU (02 97 24 81 30) - Rédacteur en chef  : JEHAN-HUBERT LAVIE (02 97 24 80 33) - Directeur artistique  : FRANCIS MARX - Ont collaboré à ce numéro  : JEAN-MARC COMBE - GÉRARD Huc - RAYMOND LERICHE - AURÉLIEN PRÉVOT - DIETRICH SEEGERS - Maquette  : FRANCIS MARX, CÉCILE GROSEIL & CLOTILDE CLERVOY - Publicité  : DENIS FOURNIER LE RAY (06 72 23 81 20) - Service commercial  : MARIANNE LE GOHÉBEL - Abonnements  : CATHY FOURNEREAU - Webmestre  : RODOLPHE BRAUD - Inspection des ventes  : DISTRIMÉDIAS/JEAN-MARIE DEGLAND - Photogravure  : CHRISTOPHE ADAM & FRANCIS MARX - Flashage/Impression  : LÉONCE DEPREZ - ISSN  : 1779-4145 - CPPP  : 0607 K 81725 - "Printed in France/Imprimé en France". Lp PRESSE LR PRESSE Sarl  : BP 30104, F-56401 AURAY Cedex - Siège social  : "Le Sablen", 12, rue du Sablen, Auray- SARL au capital de 84500 € - RCS Lorient B.381289719 - Tél.  : (33) 02 97 24 01 65 - Fax  : (33) 02 97 24 28 30 - E-mail  : correspondancesferroviaires.fr - Internet  : http://www.correspondancesferroviaires.com - Abonnement  : 8 numéros par an (voir bulletin d'abonnement) - Dépôt légal à la date de parution. Couverture  : Elle a fière allure la 141 R 1126  : à l'époque, cette future grande vedette est encore dans l'anonymat du parc de ces "Américaines" - fer de lance du dépôt de Narbonne. (Photo  : DIETRICH SEEGERS) Conception graphique  : FRANCIS MARX O Correspondances Ferroviaires n°31 - 1



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