Correspondances ferroviaires n°3 sep/oct 2002
Correspondances ferroviaires n°3 sep/oct 2002
  • Prix facial : 8,50 €

  • Parution : n°3 de sep/oct 2002

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (212 x 278) mm

  • Nombre de pages : 76

  • Taille du fichier PDF : 132 Mo

  • Dans ce numéro : l'âge d'or de la vapeur Ouest.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Ci-dessus : En avri11998, les 7102, 7105 et 7122 dorment à Avignon ! (Photo : Loïc Pieux). Ci-contre : Dernier état du pupitre de conduite d'une 7100, en avri11998 (Photo : Loïc Fieux). Ci-dessous : Dernier état de caisse pour la 7123, à Avignon en avri11998 (Photo : Loïc Fieux). (Suite de la page 52) roulent sur des voies à l'écartement normal. Si les machines espagnoles et hollandaises restent très proches des CC 7100 françaises, les autres parentes des CC 7001-2 se sont progressivement éloignées du type de base. Qu'importe ! Elles ont toutes à leur manière contribué au rayonnement de l'industrie ferroviaire française qui, un peu grâce à elles, demeure aujourd'hui l'un des principaux acteurs sur le marché mondial des engins de traction.
BOULEVARD DES TRAMS [éphémère odyssée des tramways à vapeur parisiens URBANISME ET RAIL ONT LARGEMENT INFLUENCÉ UNE NOUVELLE FORME DE TRANSPORT URBAIN  : LE TRAMWAY. ENTRE CHEVAL ET ÉLECTRICITÉ, LES TRANSPORTS PARI- SIENS ONT CONNU UNE COURTE PÉRIODE DE TRACTION À VAPEUR. MICHEL HAROUY NOUS PROPOSE UN REGARD SUR CETTE EXPÉRIENCE TECHNOLOGIQUE TOUT AUTANT QU'ÉCONOMIQUE. Texte : MICHEL HAROUY tabli par John Stephenson, le tout premier tramway urbain apparaît en 1832 à New-York, la ligne est desservie par des véhicules hippomobiles. En France, c'est le Nantais Loubta qui met en circulation, en 1853, le primitif tramway parisien, dénommé l'Américain, Ci-dessus : Tramway à vapeur de la ligne de St-Germain, ici à la station de l'Étoile à Paris. Locomotive n°17 avec auvent (Photo  : DR/Coll.  : Michel Harouy). Correspondances n°3 - 57



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