Correspondances ferroviaires n°2H janvier 2004
Correspondances ferroviaires n°2H janvier 2004
  • Prix facial : 8,50 €

  • Parution : n°2H de janvier 2004

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (212 x 278) mm

  • Nombre de pages : 76

  • Taille du fichier PDF : 105 Mo

  • Dans ce numéro : l'art de composer les trains d'autorails.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 8 - 9  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
8 9
(Pages précédentes) Page de gauche, de haut en bas : - Lorsque les remorques XR 96000 "orange" sont livrées aux "Pays de Loire", les X 92100 n'existent pas encore et les premiers tours de roues des remorques en service commercial se font derrière des "Picasso", dont le circuit électrique a été revu et renforcé ! Puis vienrent les X 2100 bleus, en attendant les X 92100 orange ! (Photo : Jehan-Hubert Livie) - Très classique, cette XR 6100 "grenadine" entre un X 2800 bleu et une XR 6000 bleue ! En juin 1999, cette rame couvre un TER Lyon/Le Puy (Photo : Jean-Pierre Francon). Page de droite, de haut en bas : - Au milieu des années 80, les autorails bretons vont connaître une étonnante valse-hésitation  : adoptant le bleu avec les X 2100, les remorques XR 6100 introduisent le rouge "grenadine" avant de voir le bleu comme le rouge remplacés, sur la quasi-totalité du parc, par une robe TER verte ! (Photo : Jehan-Hubert Lavie) - Deux générations d'autorails rouges en gare de Le Buisson en février 1988 : X 2255 à faces rouges et remorques unifiées anciennes à bogies (Photo  : Pierre Fourchaud).
 ; Page de gauche : En gare de Volvic, ce St-Éloy/Clermont est composé, en avril 1999, du X 2910 et des X 4714 et X 4634 - deux EAD à deux stades de modernisation différents (Photo  : Jean-Pierre Francon). Ci-contre  : À la fin des années 70, un plan de modernisation des dessertes du Massif-Central induit la rénovation des X 2800 et la construction des XR 6000. Le Jura suit le mouvement en limitant ses investissements : aux XR 6000 neuves, il préfère la solution moins coûteuse de rénover des remorques unifiées - telle cette XR 8291 - qui adopte la robe bleu anglais alors à la mode ! (Photo : Claude Lapierre) Ci-dessous : À Le Coteau, ce train Roanne/Lyon est formé des X 2748 et 2737 jaunes, mais l'une des remorques est peinte en... rouge ! (Photo  : M. Arrivé) - a roma. efere..77. r eu.., 010.0eepeLequitigteeti r r V go. r f V - NS - Corrcsponilawes 11° 2 -



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 1Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 2-3Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 4-5Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 6-7Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 8-9Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 10-11Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 12-13Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 14-15Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 16-17Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 18-19Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 20-21Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 22-23Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 24-25Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 26-27Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 28-29Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 30-31Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 32-33Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 34-35Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 36-37Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 38-39Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 40-41Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 42-43Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 44-45Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 46-47Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 48-49Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 50-51Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 52-53Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 54-55Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 56-57Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 58-59Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 60-61Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 62-63Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 64-65Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 66-67Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 68-69Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 70-71Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 72-73Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 74-75Correspondances ferroviaires numéro 2H janvier 2004 Page 76