Correspondances ferroviaires n°2 jui/aoû 2002
Correspondances ferroviaires n°2 jui/aoû 2002
  • Prix facial : 8,50 €

  • Parution : n°2 de jui/aoû 2002

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (212 x 278) mm

  • Nombre de pages : 76

  • Taille du fichier PDF : 95,2 Mo

  • Dans ce numéro : chemin de fer du Nord.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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souvent logé par le chemin de fer, nourri par la cantine ou l'économat, soigné par les médecins attitrés de la "grande maison" - et même son instruction et celle de ses enfants peut être dispensée par des écoles de la SNCF ! L'empreinte d'un apprentissage de haut niveau Né sous l'égide des Saint-Simoniens dès les premiers développements du chemin de fer "moderne" en France, porté au plus Ci-contre  : Travaux à la forge pour ces apprentis, sous l'oeil vigilant de l'instructeur (Photo  : DR). Ci-dessous  : Pour ces jeunes apprentis, découverte, sur une 131 TA Ouest, de la boîte à fumée et de l'essieu coudé employé sur cette machine à 4 cylindres compound. Site inconnu, mais le dépôt de St Brieuc possédait des locomotives de ce type, engagées notamment sur Plouaret/Lannion ou louées à la ligne Guingamp/Paimpol du Réseau Breton (Photo  : DR). haut niveau à partir de la fin des années 20 dans la mouvance de Dautry - le "patron" du réseau de l'Etat, l'apprentissage au chemin de fer va se forger une réputation enviable de haut niveau, à laquelle participent sans aucun doute les vecteurs de communication que sont ces chefs d'oeuvre - modèles de locomotives à grande échelle, pièces d'ajustage... - réalisés par les élèves de chaque promotion. Amélioré au fil des ans, on peut dire que la SNCF dispose dans les années 50, grâce à ses nombreux centres d'apprentissages régionaux, d'un véritable système d'enseignement cohérent et efficace qui restera opérationnel jusqu'aux années 70.
Ci-dessus  : "Virage"au pont tournant pour la 141 R 1305 devant la rontonde typiquement "PO"du dépôt d'Auray (Photo  : Jean-Lucien Fournereau). Ci-dessous  : Les agents de conduite retournent à l'école ! L'instructeur de la formation professionnelle dévoile les mille et un secrets des moteurs électriques de traction (Photo  : DR). Agé de 15 ans, Michel Le Floch entre en 1946, sur concours, à l'école d'apprentissage du dépôt d'Auray, qui se trouve à l'emplacement de l'actuelle cantine. Préparant durant trois années un examen dont le niveau correspondrait à peu près à celui du "bac pro" d'aujourd'hui, l'élève y suivra, sous la direction de Monsieur Médard, un enseignement en matières de culture générale et un enseignement à vocation professionnelle  : les mathématiques, l'électricité, la physique, la chimie, la technologie, le français, l'histoire, la géographie et le dessin industriel. L'enseignement de cette dernière matière dispensé par la SNCF jouit alors, d'après plusieurs témoignages, d'un très grand prestige - supérieur aux cours de dessin industriel donnés par les écoles publiques et privées de l'époque. Il faut dire qu'à Auray, l'école d'apprentissage forme des ajusteurs à qui l'on apprend à travailler au 100e de millimètre ! Chaque mois, le car- net de notes de l'élève est visé par le chef de dépôt. A l'école, la discipline est rude, mais dirigeant et instructeurs savent mettre l'adolescent devant ses responsabilités de futur adulte, car il nous faut préciser que l'apprenti est payé un salaire raisonnable, qui lui donne sa dignité de travailleur. De même, la pédagogie développée a le souci constant d'inculquer aux élèves le sens de la solidarité dans l'effort et l'esprit d'équipe - la fameuse "conscience cheminote" ! L'été, le jeune élève est envoyé dans les camps de vacances de la SNCF placés sous le signe du sport et de la découverte, qui font la fierté des pages centrales de l'hebdomadaire La Vie du Rail ! Bien sûr, la SNCF présente ses apprentis aux épreuves du CAP et, comme dans tous les centres d'apprentissage de la SNCF, celui d'Au- Correspondances n°2 - 45



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