Correspondances ferroviaires n°1H avril 2003
Correspondances ferroviaires n°1H avril 2003
  • Prix facial : 10 €

  • Parution : n°1H de avril 2003

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (212 x 278) mm

  • Nombre de pages : 76

  • Taille du fichier PDF : 76,6 Mo

  • Dans ce numéro : CC 6500, reine de la traction moderne.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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CONSTRUCTEURS  : Alsthom-MTE. CONFIGURATION D'ESSIEUX  : CC. Caractéristiques techniques des CC 6500 et 21 000 LWRAISON  : août 1969 à juin 1975 (CC 6500), juin 1969 à juillet 1974 (CC 21000). UNITÉS CONSTRUITES  : 74 (CC 6500), 4 (CC 21000). MISE AU TYPE CC 6500 DES CC 21000  : 1995 à 1997. CONDUITE EN UNITÉ MULTIPLE  : néant. CHAUFFAGE (OU CLIMATISATION) DE LA RAME REMORQUÉE  : par câblot 1500 V. GABARIT DE CIRCULATION  : conforme aux normes de la fiche UIC 505-0. RAYON D'INSCRIPTION EN COURBE  : 100m. VITESSE AUTORISÉE  : 220 km/h (temporairement pour les CC 21 001 et 2 en 1969), 200 km/h (au Sud-Ouest), 160 km/h (au Sud-Est, mais aussi au Sud-Ouest pour un nombre croissant de machines à partir de 1990), 100 km/h (pour les CC 6539 à 59 jusqu'en 1976 et temporairement pour toutes les CC 6500 en 2000). CAISSE  : construction fondée sur un assemblage de triangles en profilés de tôles pliés. MASSE OFFICIELLE  : 115 t (CC 6501 à 38), 118 t (CC 6539 à 74), 125 t (CC 21 001 et 2), 126 t (CC 21 003 et 4). CAPTAGE SOUS 1500 V  : deux pantographes AM 18 B (le second AM 18 B des CC 21 001 et 2 a été monté courant 1969). CAPTAGE SUR TROISIÈME RAIL (CC 6539 À 59 JUSQU'EN 1976)  : par frotteurs à commande pneumatique montés sur les bogies, choix de l'alimentation par frotteurs ou par pantographes à l'aide du sectionneur frotteurs/pantographes monté en toiture. CAPTAGE SOUS 25 xV (CC 21 000)  : un pantographe AM 18U. MASSE D'UN AM 18 U  : 195 kg. MOTEURS DE TRACTION  : au nombre de deux, de type Alsthom TTB-665-A1 à architecture tandem. VENTILATION  : autoventilation. FREINS À AIR  : pneumatique automatique et direct, frein électropneumatique. FREIN INTERMITTENT  : utilisation à intervalles réguliers du frein pneumatique dans le seul but d'éviter la formation de glace sur les semelles de frein (appliqué uniquement à certaines des CC 6539 à 59, équipement en cours de dépose). BLOC FREIN  : type P 60. FREIN ÉLECTRIQUE  : de type rhéostatique, utilisable en maintien, en usage combiné avec le frein pneumatique ou en freinage d'urgence avec, dans ce cas, l'excitation des moteurs de traction (utilisés en génératrice) par la batterie de freinage par récupération (BAFR). Frotteur de captage sur troisième rail. 70 HS - Correspondances n°1
Ci-dessus, de gauche à droite  : Vues de toiture de CC 6500 de 1'série, 2e série (Maurienne) et 3e série. Attention  : des différences de détails ont pu être observées d'une machine à l'autre et suivant les époques (Photos  : Claude Lapierre). Ci-contre et ci-dessous  : gros plans sur les traverses et bogies des CC 21000. (Photos, à gauche  : Jean-Paul Demoy ; à droite  : Sylvain Assez ; en bas  : YannBaude) HS - Correspondances n°1 - 71



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