Correspondances ferroviaires n°15 oct/nov 2004
Correspondances ferroviaires n°15 oct/nov 2004
  • Prix facial : 9,50 €

  • Parution : n°15 de oct/nov 2004

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (214 x 278) mm

  • Nombre de pages : 76

  • Taille du fichier PDF : 75,0 Mo

  • Dans ce numéro : réseau breton, le dernier cheval noir.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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7 1111 TRAINS « HISTOIRE Réseau Breton  : le dernier cheval noir Texte  : JEHAN-HUBERT LAVIE LE "CHEVAL NOIR" (MARH DU EN LANGUE BRETONNE), C'ÉTAIT LA LOCOMOTIVE À VAPEUR DONT LES DERNIÈRES UNITÉS ONT DISPARU EN 1971. MAIS TRENTE-TROIS AN- NÉES N'ONT RIEN EFFACÉ, DANS LA MÉMOIRE DE MARCEL TURQUET, DES TRACES QUE LES LOCOMOTIVES 3-141 TC l'ONT LAISSÉES. MÉCANICIEN AU RÉSEAU BRETON, NOUS L AVONS INTERROGE SUR LA VIE D UN TRACTIONNAIRE DE CE CHEMIN DE FER D'INTÉRÊT GÉNÉRAL, QUI IRRIGUAIT L'OUEST DE LA BRETAGNE. 2 - Correspondances n°15ujourd'hui, la fin de carrière des A3-141 TC sur deux petites lignes d'Armorique exploitées par la Société générale des Chemins de fer Économiques (SE) est devenu aussi célèbre que leur long service en banlieue Saint- Lazare. Peut-être parce que cette fin de carrière fut fort tardive, puisque les 3-141 TC ont "enterré" la vapeur bretonne en automne 1971, en même temps que les 141 R fuel du Ci-dessus  : Une 3-141 TC prète au départ à la sortie du dépôt CFTA de Guingamp-Patte d'Oie. Page de droite  : Héritage des pratiques de la voie métrique, le ravitaillement des 3-141 TC en charbon se fait à l'aide de sauterelles - sorte de tapis roulant motorisé. (Photos  : Marcel Le Guay)



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