Correspondances ferroviaires n°10 déc 03/jan 2004
Correspondances ferroviaires n°10 déc 03/jan 2004
  • Prix facial : 9,50 €

  • Parution : n°10 de déc 03/jan 2004

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (212 x 278) mm

  • Nombre de pages : 76

  • Taille du fichier PDF : 107 Mo

  • Dans ce numéro : le temps des cabines rondes.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 2 - 3  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
2 3
L'oeil Soir d'automne à Thorame-Haute, station des Chemins de fer de la Provence. Entre la forêt et les nuages, la pleine lune se lève discrètement. Un léger éclair de flash vient déboucher le ballast et les traverses de la voie. Photographie prise par Olivier Joseph avec un boîtier Canon EOS 1, un 28 mm ouvert à f:8 et une pose de 15 secondes sur film Ilford HP5. Le négatif a été scanné, puis travaillé en bichromie.
Sommaire N°10 - DÉCEMBRE 2003-JANVIER 2004 P.2 INVENTAIRE De Dietrich 300 ch  : le temps des cabines rondes 14 PATRIMOINE Piène et St-Dalmas-de-Tende  : l'émotion d'une architecture particulière 23 TECHNIQUE F ERROVIAIRE Le déclenchement en marche ou quand un train fait des petits 28 INVENTAIRE Diesel  : les grandes manoeuvres des années 50 36 ENJEU Valenciennes Thionville  : 50 ans sous la ficelle la plus légère du monde 46 ENTRE LES LIGNES "Entre Valenciennes et Thionville, l'enfer est à Martinsart" 52 ENJEU Aux fondements de la culture de l'Est  : discipline, hiérarchie et patriotisme 58 TRAFIC De la fertilisation aux Halles  : les rimeurs ou l'élite du fret PLM 6 LES TIROIRS DE L'INCONNU Underground Mocba 69 LES TIROIRS DE L'INCONNU Une occasion manquée  : la draisine postale 70 MÉDIATHÈQUE Edito I y a 50 ans, la SNCF mettait sous tension la ligne LValenciennes/Thionville en utilisant directement le courant haute tension de l'EDF. Mais avant que ce courant "50 périodes" parte à la conquête du monde entier, ses débuts sont homériques, les problèmes sont légions ! Le "père" de cette électrification, Marcel Garaud, travaille "avec le pessimisme de la raison et l'optimisme de l'enthousiasme"  : tout est à créer, à essayer, à valider... Au fil de l'avènement du "50 périodes", il faut reprendre les investigations faites précédemment en Allemagne par Müller et Giacomoni, il faut canaliser la fougue de Fernand Nouvion, l'imagination d'André Cossié... Mais cette aventure technologique ne doit pas être l'arbre qui cache la forêt  : la naissance de la traction électrique "50 périodes" entre Valenciennes et Thionville n'est qu'un élément - certes heureux et spectaculaire - qui entre dans le cadre de tout un contexte géopolitique et économique basé sur la réconciliation franco-allemande. Une obsession  : réconcilier les "ennemis héréditaires" meurtris par trois guerres - 1870, 1914, 1939 Tout faire pour que cela ne recommence pas... Afin de lier durablement les deux pays, Robert Schuman, ministre français des Affaires étrangères, né au Luxembourg de parents lorrains - Allemand jusqu'en 1918, a l'idée de mettre en commun les productions de charbon et d'acier en harmonisant la politique des prix et les règles commerciales. Le 18 avril 1951, est paraphé au Quai d'Orsay le traité instituant la "Communauté Européenne du Charbon et de l'Acier" (CECA), imprimé par l'Imprimerie Nationale française avec de l'encre allemande, pressée sur du vélin hollandais, relié en parchemin de Belgique avec un ruban italien et de la colle luxembourgeoise. Un symbole fort ! Pour acheminer houille et minerai entre Bassin du Nord, Luxembourg, Sarre et Lorraine, il faut un réseau de chemin de fer économique et performant  : le courant "50 périodes" arrive à pic pour être le sang qui coule dans l'artère Valenciennes/Thionville. Jamais une innovation technique n'avait si bien collé avec une volonté politique ! Schuman avait pensé à tout  : jusqu'à exploiter les tombereaux en pool "Europ" rendant juridiquement impossible leur réquisition en cas de conflit ! La ligne bleue des nouvelles locomotives "50 périodes" à cabine centrale, symbole de paix et de progrès, allait définitivement terrasser les vieilles hantises de la ligne bleue des Vosges... U JEHAN-HUBERT LAVIE Directeur de la publication : CHRISTIAN FOURNEREAU - Rédacteur en chef : JEHAN-HUBERT LAVIE - Directeur artistique : FRANCIS MARX - Rédacteur spécialisé : FRANÇOIS FONTANA - Ont collaboré à ce numéro : FRANCIS ALBERT, Loïc FIEUX, MICHEL GRANIOU, OLIVIER JOSEPH, CLIVE LAMMING, JEAN-FRANÇOIS PICARD, GEORGES RIBEILL, MICHEL STEVE, JEAN-PIERRE VERGEZ-LARROUY, FRANCIS VILLEMAUX - Publicité : ANNE-MARIE JULLIOT - Abonnements : MARIANNE LE GOHEBEL - Inspection des ventes : DISTRIMÉDIAS/JEAN-MARIE DEGLAND - Photogravure : SCANN'OCÉAN - Flashage/Impression : LÉONCE DEPREZ - ISSN : 1634-82o6 - CPPP : 0607 K 81725 - "Printed in France/Imprimé en France". LR Presse Sari : BP 30104, F-56 401 AURAY Cedex - Siège social  : "Le Sablen", 12, rue du Sablen, Auray - SARL au capital de 10 307  € - RCS Lorient B.381289719 - Tél. : (33) 02 97 24 01 65 - Fax  : (33) 02 97 24 28 30 - E-mail : locorevue@locorevue.com - Internet : http://www.locorevue.com - Abonnement : 6 numéros par an (voir bulletin d'abonnement) - Dépôt légal à la date de parution. COUVERTURE : De Dietrich à la "une" : premiers tours de roues pour l'X 3701, conduit par l'un des conducteurs attitrés de la DEA (Photo : SOCIÉTÉ DE DIETRICH). Conception graphique : FRANCIS MARX Correspondances n°10 - 1



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 1Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 2-3Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 4-5Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 6-7Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 8-9Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 10-11Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 12-13Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 14-15Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 16-17Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 18-19Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 20-21Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 22-23Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 24-25Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 26-27Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 28-29Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 30-31Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 32-33Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 34-35Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 36-37Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 38-39Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 40-41Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 42-43Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 44-45Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 46-47Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 48-49Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 50-51Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 52-53Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 54-55Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 56-57Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 58-59Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 60-61Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 62-63Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 64-65Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 66-67Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 68-69Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 70-71Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 72-73Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 74-75Correspondances ferroviaires numéro 10 déc 03/jan 2004 Page 76