Coopération n°45 8 nov 2016
Coopération n°45 8 nov 2016
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°45 de 8 nov 2016

  • Périodicité : hebdomadaire

  • Editeur : Coop Société

  • Format : (215 x 297) mm

  • Nombre de pages : 140

  • Taille du fichier PDF : 53,0 Mo

  • Dans ce numéro : l'avenir des espèces menacées, le panda en exemple.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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Photos DR système IDIS filtre les appels téléphoniques entrants ou le bavardage superflu du GPS quand le conducteur doit se concentrer. ROPS empêche la voiture d’effectuer un tonneau, SIPS offre une protection en cas de choc latéral et WHIPS retient délicatement la tête afin de prévenir des lésions aux vertèbres cervicales en cas de choc par l’arrière. BLIS et DAS, à savoir l’alarme d’angle mort et le détecteur de fatigue, sont proposés en option. La V40 freine aussi toute seule en cas d’urgence, après avoir averti son conducteur que la distance par rapport à l’obstacle devenait critique. Elle le fait, hélas, aussi dans les virages serrés ou avant un tunnel. Je résiste néanmoins à la tentation de désactiver ce système, considérant que ça peut toujours servir. Un turbodiesel avantageux Généralement, les versions diesel sont nettement plus chères que les essences à prestations égales, ce qui fait que leur consommation plus basse ne permet que difficilement de récupérer la différence de prix. Mais comme l’écart n’est que de 300 francs dans le cas de la V40, le petit turbodiesel D2 de 120 ch vaut le coup et correspond d’ailleurs exactement à mes goûts avec son châssis ferme. Le confort scandinave Bien que la V40 soit meilleur marché que les modèles concurrents d’Audi, de BMW et de Mercedes, je suis comme un coq en pâte dans cet habitacle douillet et très accueillant. Le confort scandinave, même si la position assise surélevée surprend dans une voiture basse. En dépit de son faible gabarit, la V40 offre assez de place à l’arrière. De capacité moyenne, le coffre, modulable entre 335 et 1032 litres, est divisé par un double plancher. Dernier détail, la profusion d’interrupteurs de la console médiane montre que la plus petite des Volvo n’est plus de première jeunesse. Les ingénieurs de la marque vont devoir s’en préoccuper. MOBILITÉ Femme au volant Anne Carrard Comédienneanimatrice Moteur truqué Voilà, je fais partie des 175 000 Suisses touchés par le scandale des moteurs truqués. Je m’en doutais un peu car en matière de poisse côté voitures, ça me connaît. Je ne suis tombée que sur des mauvais numéros. La première avait les vitres qui se déboîtaient à chaque ouverture. La deuxième, ses vitres se baissaient automatiquement lorsqu’on fermait les portières à clé. Et la troisième est le modèle parfait décrit dans la presse du « Dieselgate ». Au début, je pensais y avoir échappé mais l’étau se resserrait à chaque nouvelle information jusqu’à ce que je reçoive une lettre m’informant en allemand que mon véhicule était visé. Les nouvelles s’enchaînèrent trois mois plus tard avec une seconde lettre adressée à Monsieur Anne m’expliquant que je bénéficierai d’une mise à jour de logiciel selon un calendrier très précis mais que je ne risquais rien et que j’avais tout le temps. Neuf mois après, un nouveau courrier me prie de fixer un rendez-vous au plus vite auquel cas l’Office fédéral des routes s’autoriserait à retirer le permis de circulation ainsi que les plaques de ma voiture. Et puis quoi encore ? Cette fois le ton est devenu bien plus sérieux que lors des premiers échanges. On pouvait toujours rêver ! Affaire à suivre… Coopération N°45 du 8 novembre 2016 97



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