Coopération n°42 13 oct 2020
Coopération n°42 13 oct 2020
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°42 de 13 oct 2020

  • Périodicité : hebdomadaire

  • Editeur : Coop Société

  • Format : (215 x 297) mm

  • Nombre de pages : 112

  • Taille du fichier PDF : 24,5 Mo

  • Dans ce numéro : tendance barbe.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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équipés d’une pile àcombustible ne sont-ils pas plus nombreuxsur nos routes ? Technologie onéreuse Comme toute nouvelle technologie, les coûts de production des voitures àhydrogène demeurent élevés. « Il n’est pasencorepossible de fabriquer les piles àcombustible en quantitésuffisante et de manière automatisée, sans compter que les matières premières coûtent encore cher », souligne Jörg Ackermann, présidentdel’association MobilitéH₂ Suisse.Par exemple,leHyundai Nexoàhydrogène La nouvelle génération de Toyota Mirai devrait assurer une autonomie de 700 kilomètres avec un plein d’hydrogène. estvendu89900 francs. Parcomparaison, le Hyundai Santa Feavec bloc diesel, plus grand et plus puissant, coûte 32000 francs de moins. Cet écart montre lechemin àparcourir pour que le client passe àl’hydrogène.Les voitures àhydrogène étant encore trop onéreuses, presque aucun constructeur, hormis Honda, Toyota et Hyundai, n’est prêt àles produireensérie. Néanmoins, il ne fait aucun douteque la plupart des marques ontunprojet sous le coude. Des concepts prouvant quelapropulsion àhydrogène est prête pour la production en série ontété présentés. Mais, pour l’heure, ce sontsurtoutles constructeurs asiatiques quiont le courage de vendreces autosàdes prix « exorbitants ». Rareté des infrastructures Les coûts del’hydrogène atteignent aujourd’hui déjà des niveauxcomparables auxcarburantsdes véhicules thermiques. « Unkilo d’hydrogène coûte près de 11 francs et permet de parcourir une centaine de kilomètres », explique Jörg Ackermann. On peut supposer que lamultiplication des stations-service proposantdel’hydrogène fera baisser les tarifs. Un obstacle majeur persiste sur le chemin de l’hydrogène  : larareté des Page 98 Avec ses 1900 kg, le Hyundai Nexo Fuel Cell est plus léger qu’un véhicule électrique de taille comparable. Coopération N°42 du 13 octobre 2020 97 +
SPÉCIALAUTO LE DÉFI DE L’HYDROGÈNE infrastructures fait que les constructeurs hésitent àproduire des piles àcombustible en grande quantité. Pour donner un ordre d’idée, il existait, fin 2019, àpeine 330 stations-service H₂ ouvertes au publicdanslemonde,et87d’entre elles se trouvaient en Allemagne. Pour rappel, Coop a inauguré, fin 2016 àHunzenschwil (AG), la première station-service àhydrogène publiquedeSuisse. C’est précisément auproblème de la faiblesse des infrastructures quesouhaites’attaquer l’association Mobilité H₂Suisse. Celle-ci s’engage pour la mise en place d’un réseau de stations-service àhydrogène couvrant l’intégralité duterritoire national. Jörg Ackermannveut développer cette infrastructureavecl’aidedes milieuxéconomiques et des grands transporteurs. Dix-neuf entreprises font partie de Mobilité H₂ Suisse, dont legroupe Coop. Hyundai met àleur disposition des camions àhydrogène en leasing, tandis que ces entreprises effectuent un travail de pionnier en matière d’infrastructures. « Des stations-service àhydrogène ouvertes au public doivent être créées aux endroits que les camions fréquentent leplus. Vu que ces véhicules ont besoin de grandes quantités d’hydrogène et qu’ils parcourent de plus longues distances que les voituresparticulières, les stations-services serontrentables rapidement. En d’autres termes, l’infrastructure émergera en même temps que les camions créerontlademande », prédit notreinterlocuteur. L’objectif est de fournir de l’hydrogène partout en Suisse d’ici àcinq ans. ○ Jörg Ackermann, président de l’association Mobilité H 2 Suisse. Hyundailivrera cette année àlaSuisse les 50 premiers camions à hydrogène Xcient Fuel Cell. La marque coréenne prévoit d’écouler 1600 unités sur notre marché d’ici à2025. DES STATIONS-SERVICE ÀHYDROGÈNE QUI S’ÉTENDENT Sous l’impulsion de Mobilité H 2 Suisse, H 2 Energy et Hyundai, les stations-service àhydrogène devraient être au nombre de huit en Suisse d’ici àdébut2021  : Localisation des stations-service  : En service:CoopHunzenschwil (AG)Avia Saint-Gall En service d’ici àfin2020:CoopCrissier (VD)Avia Rümlang (ZH)Agrola Zofingue (AG) En service d’ici àdébut 2021:CoopBerneAvia Geuensee (LU)Agrola Rothenburg (LU) Grâce àl’hydrogène vert produit en Suisse, aux stations-services H 2 et aux camions àhydrogène Hyundai Xcient Fuel Cell, la mobilité àhydrogène connaît une évolution favorable dans notre pays. Le groupe Coop mise sur les camions àhydrogène. Plus d’infos en page 68. 98 Coopération N°42 du 13 octobre 2020 PHOTOS CONSTRUCTEUR, DR



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