Coopération n°39 22 sep 2020
Coopération n°39 22 sep 2020
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°39 de 22 sep 2020

  • Périodicité : hebdomadaire

  • Editeur : Coop Société

  • Format : (215 x 297) mm

  • Nombre de pages : 104

  • Taille du fichier PDF : 24,8 Mo

  • Dans ce numéro : l'art de faire un bon fromage.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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LESGENS INTERVIEW SCHLAGWORT BERTRANDPICCARD L’homme efficient Ses réalisations de pionnier de l'aviation luiont valu unerenommée mondiale.Bertrand Piccardl'utilise pour promouvoir sans relâche la restructurationécologiquedel'économie. Rencontre. INTERVIEW MARTIN WINKEL PHOTO DANIEL AMMANN Médecin, psychiatre, hypnothérapeute, aérostier, aviateur,Bertrand Piccard (62 ans) ne cesse d’explorer le monde et le ciel. 12 Coopération N°39 du 22 septembre 2020
. Ji Quatre ans après lapremière stationservice publiqued’hydrogène de Suisse chez Coop,après la stationAvia de Saint- Gall, inaugurée en juillet, et avant la première station-service publique de Suisse romande qui doit ouvrir chez Coop àCrissier cet automne, Bertrand Piccard nous parle des énergies renouvelables, ainsi que deson engagement pour l’environnement. La voiture àhydrogène  : un rêve d'avenir ou bientôt une réalité ? D’autres pays ne font qu’enparler,mais la Suisse progresse rapidement. Nous sommes leaders de la mobilité hydrogène car tousles acteurs ytravaillentensemble,sanssefaire de concurrence:les producteurs d’hydrogène et les stationsservice, Hyundai en tant quefournisseur de camion, ainsi que les logisticiens et grands distributeurs comme Coop, qui utilisent ces camions H2. Le réseau de stations-serviceseraainsi suffisamment dense d’ici un àdeux ans pour pouvoir utiliser des voitures àhydrogène àtitre privé. Qu'est-ce qui vous pousse àtravailler encore et toujours pour l'environnement ? En tant qu’explorateur, je ne suis jamais satisfait et cherche toujours la meilleure solution. Je déteste l’inefficience et le manque de respect pour les ressources naturelles dans le monde d’aujourd'hui. Environ les trois quarts de l’énergie, la moitié delanourriture et90% des déchets sonttoutsimplementgaspillés. Si nous voulons relancer l’économieaujourd’hui, nous devons implémenter des technologies propres et modernes. Ce n’est pas seulement une attitude écologique, mais logique. Ça al’air convaincant,mais pourquoi n'en sommes-nous pas encore là ? Pendantlongtemps, les énergies renouvelables n'étaient pas rentables. Elles devaient être subventionnées, provoquaientdes déficits et des problèmes. Il en va différemment lorsque les sources fossiles telles que lepétrole, lecharbon UNE HISTOIRE DEFAMILLE Son grand-père Auguste (dans « Tintin », il ainspiré àHergé le professeur Tournesol) et son père Jacques avaientdéjà exploré le ciel et les abysses. Bertrand Piccard, médecin, afaitletour du monde en ballon et dans un avion àénergie solaire, Solar Impulse. ou le gazn’offrentplusd’avantagefinancier. Ledilemme entre une croissance apparemment illimitée, qui plonge le monde dans le chaos écologique, ou une politique environnementale de décroissance, qui provoque l'effondrement de l’économie etdelasociété, peut être résolupar une croissance qualitative  : on crée davantaged’emplois et de profit en remplaçant les systèmes polluants par des technologies propres et efficientes quiprotègent l’environnement. Pourquoi comptez-vous sur l'hydrogène comme solution d'avenir ? Si nous séparons l’eau enhydrogène et oxygène grâceàde l’électricitéd’origine hydraulique, éolienne ou solaire, nous pouvons utiliser l’hydrogène comme stockage pour ces énergies renouvelables. Dans les voitures, les trains, les bateauxoules avions, cethydrogène,en passant dans une pile àcombustible, redonne de l’électricitéetdel'eau.Cette technologie nous permet alors d’avoir une mobilitévraimentpropre. Dans la rue, cependant,iln'y apas grand-chose àvoir sur l'utilisation économique des ressources… Dans les cultures primitives, les gens aiment montrer leur richesse àtravers le gaspillage. Conduiredes voitures avec de gros moteurs et des émissions élevées n’est pas une expression de force, mais de faiblesse. En faisant le tour du monde, vous avezprouvéqu'il est possible de voler avecl'énergie solaire. Comment cette aventure continue ? Notre fondation Solar Impulse vise à collecter 1000 solutions contribuantàla protection de l’environnement demanière économiquement rentable (technologies,systèmes, produits, matériaux, etc.). Après deux ans, nous avons déjà labellisé plus de 600 solutions de ce type, en faisantcertifier leur rentabilitéetleur impactécologiquepar des experts. Nous voulons motiver les gouvernements à êtrebeaucoup plus ambitieuxdansleurs politiques environnementales, et les entreprises àinvestir dans ces projetspour lesmettresur le marché. La crise sanitaire a-t-elle rendu ce travail plus difficile ? L'inefficience, lapollution etl'injustice ontrendu notremonde très fragile et au bord delarécession avant même cette crise. Tant que le système fonctionnait ainsi, il était difficile de fairedes changements. Mais maintenant, l'économieest àplat etdépend de nouveaux concepts ; c'est le moment idéal pour construire quelque chose de complètement nouveau. Unfinancement incroyable est en ce momentfournipourrelancer l'économie. Nousdevons conditionner l'utilisation de cetargentàdes critères écologiques. Parexemple,cela n'a aucunsens de soutenir les constructeurs automobiles pour qu’ils continuent àconstruire les mêmes modèles, alors queles centresvilles seront interdits aux voitures polluantesdans cinq ans. Ça semble évident,etpourtant on adumal àchanger nos habitudes, même si on sait àquel point elles sont nocives. Votre solution ? Ça ne fonctionne pas sur la moralité. Si vous dites auxgensqu'ils doivent protégerl'environnementpourlebiendeleurs enfants et petits-enfants, vous obtiendrez peudechose.Les routines établies bloquent tout.Çafonctionne mieuxavec une récompense  : ceux qui voient un avantage financier sont plus disposés à changer decomportement. Mais il ya toujours des gens égoïstes quineseront jamais prêtsàchanger.Etàcestade,les gouvernements doivent agir. Ils doivent montrer des visions et établir des lignes directrices claires. Il yaun cadre légal strict pour l’éducation, la santé, les impôts,lasécurité, mais en ce quiconcerne l’efficience et la pollution, le cadre est encorebeaucoup trop laxiste. ○ Coopération N°39 du 22 septembre 2020 13



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