La mise au point d’Hynovis, prototype de bus propre et économe, a été soutenue par le Predit. Concevoir, pour les automobiles, des systèmes de détection automatique de piétons et de cyclistes, tel est l’objectif du projet Love, coordonné par un laboratoire du CNRS.compétitivité de l’industrie des transports, un impératif économique majeur compte tenu de ce potentiel industriel en France. Et enfin, il faut concevoir des politiques de transport de court, moyen et long terme cohérentes via le développement d’outils économiques et réglementaires acceptables et équitables. Il est primordial de souligner ici que les transports sont plus que jamais concernés par la recherche d’équilibres entre enjeux environnementaux, économiques et sociaux. Quelles sont les pistes du Predit 3 qui ont été abandonnées ? J.-L.L. : En fait, on n’a écarté aucune piste, dans la mesure où les trois défis du programme 2002- 2007 étaient d’améliorer l’environnement et de contribuer aux objectifs de réduction des gaz à effet de serre ; d’assurer la mobilité durable des personnes et des biens ; et enfin d’accroître la sécurité des systèmes de transport via le développement de systèmes de sécurité embarqués. Mais certains axes, comme la sécurité routière (par le développement de matériel embarqué par exemple), sont devenus secondaires, car très aboutis. Ensuite, on a laissé dans cette quatrième édition du programme plus de place à la recherche en sciences humaines et sociales liée au transport, qui devrait représenter 20% des projets financés, contre seulement 15% dans le Predit 3 (la recherche technologique représentant alors 85%). Quelle est l’implication du CNRS dans tout cela ? J.-L.L. : Le CNRS est pour nous incontournable. Tout d’abord, ses chercheurs – comme ceux d’autres centres – peuvent faire partie des groupes d’experts élaborant les appels à projet et étudiant les projets candidats. Ils peuvent aussi être membres de la commission d’orientation stratégique du Predit. Permettant de débattre sur les orientations du programme afin de préparer les évolutions éventuellement nécessaires, cette instance est constituée de soixante personnes, issues des milieux producteurs et utilisateurs de recherche et d’innovation (organismes de recherche et d’études ; industrie des transports ; exploitants et entreprises de service ; associations d’usagers ; presse, etc.). Enfin, bien sûr, les chercheurs du CNRS peuvent également nous soumettre des projets lors d’un appel à projet. © Photos : LIVIC © Irisbus Un exemple d’étude menée par un laboratoire CNRS ? J.-L.L. : On peut citer le projet Love (« Logiciels d’observation des vulnérables ») , visant la création de logiciels permettant de développer des systèmes capables de détecter, par laser, des usagers vulnérables, comme des piétons ou des cyclistes, afin d’éviter de les percuter. Commencés en 2009 avec 12 partenaires et en cours de validation, ces travaux sont coordonnés par le Laboratoire des sciences et matériaux pour l’électronique et d’automatique (Lasmea) 1. Plus généralement, parmi les 800 projets de recherche du Predit 3, le CNRS est partenaire ou leader de 220 projets, c’est-à-dire plus du quart des recherches commandées par le Predit ! Qu’apporte le Predit à la recherche publique ? J.-L.L. : Tout d’abord, il lui permet d’être plus efficace. Par exemple en faisant en sorte que les appels à projets de recherche correspondent aux orientations sans redondance. Le programme stimule aussi la coopération entre recherche publique et privée, du fait qu’il attribue les budgets aux deux types de laboratoires, travaillant souvent en partenariat. Propos recueillis par Kheira Bettayeb 1. Laboratoire CNRS/Université Clermont Ferrand-II. CONTACT ➔ Jean-Louis Léonard jeanlouisleonard@orange.fr INSITU LE FONCTIONNEMENT DU PREDIT Constituée d’un comité de pilotage formé de 13 personnes et présidé par Jean-Louis Léonard, d’un conseil d’orientation scientifique et d’un secrétariat permanent, cette structure évalue les projets de recherche grâce à des groupes d’experts. Ceux-ci sont au nombre de six (un par thème) pour cette quatrième édition du programme. Comprenant entre 20 et 40 experts (des chercheurs, des journalistes spécialisés…), ces groupes travaillent sous l’autorité de leurs présidents et vice-présidents respectifs et, si nécessaire, du comité de pilotage. Ils élaborent et rédigent des appels à propositions de projets, analysent les dossiers retournés et les « labellisent » – mais ils accueillent aussi des projets spontanés. S’ils n’ont pas autorité sur les décisions, ces experts peuvent néanmoins conseiller les financeurs sur les actions incitatives et les projets à financer. Ensuite, ils suivent, avec les financeurs, les travaux et s’assurent qu’ils restent en adéquation avec la commande initiale en partenariat avec les financeurs publics. K.B. Le journal du CNRS n°231 avril 2009 33