CNES Mag n°39 oct/nov/déc 2008
CNES Mag n°39 oct/nov/déc 2008
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°39 de oct/nov/déc 2008

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Centre National d'Études Spatiales

  • Format : (210 x 280) mm

  • Nombre de pages : 72

  • Taille du fichier PDF : 7,2 Mo

  • Dans ce numéro : GMES, des satellites au service de la terre.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 6 - 7  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
6 7
J actualité news CNES/H. PIRAUD, 2008 ATV Jules-Verne Un happy end pour conclure un scénario parfait Rentrée dans l’atmosphère photographiée au-dessus du Pacifique Sud par un DC8. ATV pictured re-entering the atmosphere over the South Pacific from a DC 8. ESA/NASA, 2008 6 C’est une véritable success story qu’a connu, tout au long de sa courte existence, l’ATV Jules-Verne, premier véhicule de transfert automatique européen. Après un lancement unanimement salué comme une totale réussite, l’ATV a confirmé ses performances et l’expertise des équipes qui ont travaillé sur la mission. Sept mois après le lancement, la désorbitation dans le plus pur respect du mode nominal en attestait. Entre les deux, le Jules-Verne a réalisé toutes les opérations inscrites à son programme sans jamais se trouver en situation aléatoire. Le 3 avril 2008, après quelques jours en position d’attente et des manœuvres d’approche progressive, l’amarrage piloté automatiquement a été réalisé avec une précision extrême, à trois secondes seulement des données théoriques. Les opérations furent menées pendant sept mois, 24 heures sur 24 par le centre de contrôle installé au CNES Toulouse. L’ATV s’est acquitté du plan de charges qui lui avait été assigné. Il a notamment mis son système propulsif au service de la station spatiale internationale, en rehaussant son altitude de 20 km environ. Le 1 er septembre, le cargo a également manœuvré la station orbitale afin de lui éviter une collision avec des débris spatiaux en orbite. Le 5 septembre, le désamarrage automatique du Jules-Verne, qui ramenait dans ses soutes 1100 kg de déchets, s’est déroulé sans aucun incident. Le véhicule a ensuite été placé en orbite de parking où il a attendu les conditions idéales pour sa rentrée atmosphérique. Celle-ci a été filmée de bout en bout pour recueillir un maximum d’observations sur la phase de désintégration. Même à l’ultime fin de son parcours, le Jules-Verne n’a pas dérogé à l’excellence : comme prévu, les débris sont retombés en mer dans une zone ciblée, située dans une région inhabitée du Pacifique Sud, à 2500 km à l’est de la Nouvelle-Zélande, 10000 km à l’ouest du Chili et 1 500 km au sud de l’île de Pâques. « Plus qu’une aventure technologique, c’est une belle histoire humaine qu’on a construite », disaient, en happy end, les équipes de l’ATV. La prochaine aventure se prépare déjà, avec pour objectif la construction de l’ATV2 à l’horizon 2010. ■ cnesmag u NOVEMBRE 2008
Jules Verne ATV Mission accomplished s From beginning to end, the short life of the Jules Verne ATV—Europe’s first automated transfer vehicle— was a true success story. After a launch hailed on all sides as a total success, the ATV confirmedits capabilities and mission teams’expertise. Seven months later, de-orbit manoeuvres went like clockwork. During the mission, the Jules Verne completed all scheduled operations with flying colours. On 3 April 2008, after several days in a holding position followed by progressive approach manoeuvres, automated docking was performedwith extreme precision, just three seconds out from theoretical data. Operated 24/7 from the ATV Control Centre at CNES in Toulouse, the Jules Verne’s tasks included using its propulsion system to boost the orbit of the International Space Station by around 20 km. On 1 September, it also manoeuvred the station to avoid a collision with orbital debris. On 5 September, the Jules Verne automatically undocked from the station without a hitch, carrying 1,100 kg of waste. It was then placed in a parking orbit, awaiting ideal conditions for its destructive atmospheric re-entry. The entire re-entry sequence was recorded for analysis. The Jules Verne performedflawlessly to the end of its brief existence : as planned, the remaining debris fell into the target area in an uninhabited part of the Pacific, 2,500 km east of New Zealand, 10,000 km west of Chile and 1,500 km south of Easter Island. Credit goes to the ATV teams for this remarkable technological and human achievement. The next chapter is already underway, with ATV-002 under construction and scheduled to launch in 2010. ■ Solspec En tête de pont pour les mesures de l’éclairement solaire absolu De conception franco-belge, l’instrument Solspec (SOLar SPECtrum) est l’une des trois composantes de la charge Solar embarquée sur Columbus, le laboratoire européen de la station spatiale internationale. Composé de trois spectromètres, l’instrument a pour mission de mesurer l’éclairement solaire absolu et sa variabilité dans le temps, avec une précision jamais atteinte, estimée à 1,5%. Le modèle Solspec est une nouvelle génération dont le premier modèle a volé en 1983. Actuellement, il mesure un spectre plus étendu que ses prédécesseurs. Financée par le CNES, le CNRS, le BelSpo (Belgique), le DLR (Allemagne), l’expérience a été conçue et réalisée au service d’Aéronomie du CNRS en collaboration avec l’Institut belge d’aéronomie spatiale et le Landessternwarte. Il est associé à Sovim et Sol-Aces, deux autres instruments solaires. Après l’installation de Columbus à l’ISS, les spationautes américains Stanley Love et Rex Walheim ont fixé Solar sur son emplacement définitif lors de la troisième sortie extra-véhiculaire le 15 février 2008. Les premières mesures ont été acquises en avril. ■ J actualité news SOLSPEC Absolute measurement of solar irradiance s The French-Belgian SOLSPEC instrument (SOLar SPECtrum) is one of the three components of the SOLAR payload, part of Europe’s Columbus laboratory on the International Space Station. The instrument uses three spectrometers to measure absolute solar irradiance and its variability over time with unprecedented precision, estimated at 1.5%. This new SOLSPEC instrument records data across a broader spectrum than its predecessors in the series, the first of which flew in 1983. Funded by CNES, CNRS (France), BelSpo (Belgium) and DLR (Germany), the experiment was designed and built by the CNRS aeronomy laboratory in partnership with the Belgian Institute for Space Aeronomy and the Landessternwarte. It operates in conjunction with two other solar instruments : SOVIM and SOL-ACES. With Columbus installed on the ISS, American astronauts Stanley Love and Rex Walheim fixed SOLAR in its permanent position on their third spacewalk on 15 February 2008. First measurements were acquired in April. ■ 7 NASA NOVEMBRE 2008 u cnesmag



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 1CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 2-3CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 4-5CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 6-7CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 8-9CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 10-11CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 12-13CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 14-15CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 16-17CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 18-19CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 20-21CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 22-23CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 24-25CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 26-27CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 28-29CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 30-31CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 32-33CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 34-35CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 36-37CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 38-39CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 40-41CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 42-43CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 44-45CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 46-47CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 48-49CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 50-51CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 52-53CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 54-55CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 56-57CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 58-59CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 60-61CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 62-63CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 64-65CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 66-67CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 68-69CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 70-71CNES Mag numéro 39 oct/nov/déc 2008 Page 72