CNES Mag n°38 ju/aoû/sep 2008
CNES Mag n°38 ju/aoû/sep 2008
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°38 de ju/aoû/sep 2008

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Centre National d'Études Spatiales

  • Format : (210 x 280) mm

  • Nombre de pages : 72

  • Taille du fichier PDF : 8,9 Mo

  • Dans ce numéro : l'espace dans la présidence française de l'Union Européenne.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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ERATVJ Écopolitique business & politics VICE–PRÉSIDENT DE LA COMMISSION EUROPÉENNE Le défenseur de Galiléo Commissaire aux Transports de novembre 2004 à mai 2008, aujourd’hui en charge de la Justice, de la Liberté et de la Sécurité, Jacques Barrot fait pour nous le bilan de ces quatre années intenses où il a sorti de l’impasse Galiléo, un des plus ambitieux projets pour l’Europe spatiale. À l’horizon 2013, lorsque la constellation d’une trentaine de satellites sera opérationnelle, le signal émis permettra un géopositionnement d’une précision inégalée à moins d’un mètre, avec une foule d’applications à la clé ! Quelle a été l’orientation majeure de votre action au commissariat aux Transports ? J. B. : Sans doute celle en faveur de la mobilité durable. Le Conseil européen a consacré en mars 2007 l’engagement de l’Union européenne dans la lutte contre le changement climatique en fixant un triple objectif : utilisation de 20% d’énergies renouvelables (en plus, dans la consom- mation totale d’énergie), amélioration de 20% de l’efficacité énergétique, réduction de 20% des émissions de gaz à effet de serre. Il est à vrai dire impensable que la politique des transports ne contribue pas à la diminution de l’impact écologique de l’économie européenne. Le secteur du transport représente 20% des émissions de CO 2 en Europe ; sa dépendance au pétrole est quasi totale (98%). Dans le cadre du paquet énergieclimat présenté par la Commission le 23 janvier 2008, les transports se sont vu assigner un objectif spécifique d’intégration de 10% de biocarburants durables dans les combustibles utilisés. Cet engagement en faveur de la mobilité durable a inspiré nombre d’initiatives au cours de mon mandat de commissaire aux Transports, tant en matière d’infrastructures que dans les réglementations techniques ou la politique de recherche. c 18 European Commission Vice-President A staunch defender of Galileo EC Transport Commissioner from November 2004 to May 2008 and now in charge of Justice, Freedom and Security, Jacques Barrot reviews four years of unrelenting effort during which he put Galileo, Europe’s ambitious satellite navigation programme, back on track. Looking forward to 2013, when the 30-satellite constellation will be operational, the Galileo signal willafford unrivalled geopositioning accuracy better than one metre for a host of applications. s What was the main thrust of your tenure as EC Transport Commissioner ? J. B : Undoubtedly, our efforts to promote sustainable mobility. In March 2007 the EU Council set a triple target for the EU to combat climate change : a 20% increase in the use of renewable energies in total energy consumption, a 20% improvement in energy efficiency and a 20% reduction in greenhouse gas emissions. It is clearly unthinkable that transport policy should not be helping to reduce the carbon footprint of Europe’s economy. The transport sector accounts for 20% of CO 2 emissions in Europe and depends almost exclusively on oil (98%). The Energy-Climate package presented by the Commission on 23 January 2008 set a specific target for sustainable biofuels, which in the future must makeup 10% of transport fuel consumption. This commitment to sustainable mobility spurred numerous initiatives during my tenure as EC Transport Commissioner, in infrastructures, technical regulations and research policy. What initiatives will you recall in particular ? J. B : The last four years have been marked by renewed c cnesmag u JUILLET/AOÛT 2008
u MICHAELE SERCONE, Commission Européenne/xxxxxxxxxxxxxxx « FIN 2007, LE CONSEIL DES MINISTRES DES TRANSPORTS A ADOPTÉ À L’UNANIMITÉ LES CONCLUSIONS SUR LES FUTURS DÉVELOPPEMENTS DE GALILÉO, NOTAMMENT SUR LES QUESTIONS DE GOUVERNANCE ET DU PLAN D’APPROVISIONNEMENT INDUSTRIEL. AVEC CETTE DÉCISION COMPLÉTANT CELLE DU CONSEIL ECOFIN ET DU PARLEMENT EUROPÉEN DU 23 NOVEMBRE SUR LE FINANCEMENT DU PROGRAMME, NOUS AVONS MAINTENANT LA BASE NÉCESSAIRE À LA MISE EN ŒUVRE DE SA DEUXIÈME PHASE RÉA/J. FISTICK End 2007, the Council of EU transport ministers unanimously adopted conclusions on the future development of Galileo, notably those regarding governance issues and the industrial procurement plan. This decision complemented that of the Economic and Financial Affairs Council (ECOFIN) « and the European Parliament on 23 November on the programme’s funding, so we now have the basis required to move on to the second phase. JUILLET/AOÛT 2008 u cnesmag



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