Carlton Magazine n°14 2010
Carlton Magazine n°14 2010
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°14 de 2010

  • Périodicité : annuel

  • Editeur : O2C

  • Format : (240 x 330) mm

  • Nombre de pages : 152

  • Taille du fichier PDF : 18 Mo

  • Dans ce numéro : La Main au Collet... la mode, façon Hitchcock.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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oteurs Maybach se fait d’abord connaître en construisant les moteurs des fameux dirigeables Zeppelin. Maybach first made its name by building engines for the famous Zeppelin airships. L’Exelero, un prototype présenté en 2005 au salon de Francfort tard, ils présentent une autre nouveauté saisissante : la première voiture à moteur à explosion. En 1900, à la mort de Daimler, Wilhelm prend les rênes de l’entreprise fondée dix ans plus tôt par son ami. Mais sept ans plus tard, à soixante ans passés, il fonde enfin sa propre firme, associé à Karl, son fils. La société Maybach construit alors des moteurs fantastiques, puissants et robustes, qu’elle destine exclusivement au Comte Ferdinand von Zeppelin, le roi des dirigeables. Une dizaine d’années passe. Une guerre aussi ! L’Allemagne l’a perdue. Elle est démilitarisée par le Traité de Versailles. La fabrication des dirigeables lui est ainsi interdite. Wilhelm et Karlse reconvertissent donc dans l’automobile de luxe. Leur première réalisation, la W1, sort en 1921. Cinq ans plus tard, vient la W5. Sous son capot, un douze cylindres en V, le premier de l’histoire de l’automobile, un monstre de 7 litres développant 120 chevaux. Il propulse à belle allure d’imposantes limousines aux finitions soignées. Maybach entre ainsi au panthéon de l’automobile de luxe, aux côtés de Mercedes, Bugatti ou Rolls Royce. L’empereur éthiopien Hailé Sélassié ne s’y trompe pas, il acquiert un landaulet Maybach. Un landaulet ? C’est un type d’automobile en vogue durant l’entre-deux-guerres : un carrosse découvrable sur la seule partie arrière, tandis que les places avant sont couvertes d’un toit fixe. reins of the company founded 10 years earlier by his friend. Then seven years later, aged over 60, he finally setup his own company with his son Karl. The Maybach firmthen built fantastic engines, powerful and robust, intended exclusively for Count Ferdinand von Zeppelin, the airship king. Ten years went by. A World War too ! Germany had lost, and was demilitarized by the Treaty of Versailles. Production of airships was also forbidden. Wilhelm and Karlthus turned their attention to luxury cars. Their first achievement, the W1, came out in 1921. Five years later saw the arrival of the W5. Under its hood, a 12-cylinder V, the first in the history of the automobile, a 7-litre monster of 120 hp. At a fine pace, it propelled impressive limousines with superb appointments. Maybach thus entered the rarefied circle of luxury automobiles, alongside Mercedes, Bugatti and Rolls Royce. Emperor Haile Selassie of Ethiopia knew what he was doing when he acquired a Maybach landaulet. Landaulet ? A kind of automobile that became fashionable between the Wars : a carriage that could be uncovered at the rear, with the front seats covered by a fixed roof. Maybach was to stay in the foreline until World War II. In 1941, the constructor produced his 1,800th car. It was also his last, as the plant was then exclusively devoted to manufacturing engines for the Wehrmacht’s tanks. When peace returned, Maybach hardly existed any more : it was simply a name, acquired a few years later by its former rival, Mercedes. For many long years, it fell into obli- 122 - InterContinental Carlton
000 FLY 5000 FLY 500 2100 OPEN/2300 FLY/2800 OPEN/3000 FLY/3500 FLY/3700 FLY/5000 FLY Y A C H T S P I R I T, Y A C H T C O U T U R E graphic design : Couach Cannes - 19 Quai St Pierre - 06400 Cannes, France Tel : + 33.6.72.15.17.25 or + 33.4.93.38.03.53 www.couach.com/info@couach.com



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