Aviation Civile n°386 avr/mai 2019
Aviation Civile n°386 avr/mai 2019
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°386 de avr/mai 2019

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Babel

  • Format : (200 x 270) mm

  • Nombre de pages : 40

  • Taille du fichier PDF : 3,9 Mo

  • Dans ce numéro : le transport aérien internatinal se met au vert.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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#386 Avril 2019 20 TEMPS FORT sur le terrain L’aviation internationale se met au vert L’OACI a élaboré un ambitieux programme de réduction et de plafonnement des émissions carbonées à partir de 2020, en s’appuyant sur quatre piliers. Point de vue L’engagement fort de l’OACI sur les sujets environnementaux se manifeste à travers plusieurs thèmes  : le durcissement des normes applicables en matière de bruit et d’émissions, l’encouragement à développer l’usage des carburants alternatifs, l’adaptation à l’évolution du climat, et l’ensemble des mesures opérationnelles d’amélioration des procédures mises en œuvre par la navigation aérienne visant à diminuer l’empreinte carbone de l’aviation. Le Corsia est une initiative très innovante et de portée mondiale sur les émissions de CO 2, à propos de laquelle nous avons franchi une étape normative décisive en juin dernier. Le Conseil de l’OACI travaille sur plusieurs textes dérivés qui permettront de préciser et de renforcer le dispositif Corsia d’ici à son démarrage, le 1er janvier 2021. » PHILIPPE BERTOUX, AMBASSADEUR ET REPRÉSENTANT PERMANENT DE LA FRANCE AU CONSEIL DE L’OACI. Promouvoir les biocarburants Les biocarburants pour l’aviation constituent un axe de recherche prometteur pour le transport aérien mondial. Il augure des réductions significatives des émissions de CO 2. Cette recherche privilégie les biocarburants de deuxième et troisième générations développés avec de nouveaux procédés industriels utilisant des sources de biomasse non destinées à l’alimentation humaine ou animale. Leur mise au point et leur fabrication, complexes en soi, mobilisent plusieurs acteurs parmi lesquels des industriels du secteur de l’énergie, des avionneurs et des motoristes, mais aussi des compagnies aériennes engagées dans ce processus novateur. iStock
Améliorer la performance environnementale La réduction des émissions de CO 2 à la source concerne l’amélioration de la performance environnementale des avions  : des moteurs moins consommateurs de carburant, l’emploi de matériaux composites dans la construction aéronautique, ou encore l’introduction de systèmes électriques en remplacement de l’hydraulique à bord, visent à alléger les aéronefs et donc, à charge marchande égale, à baisser leur consommation. PROMOUVOIR les biocarburants COMPENSER les émissions AMÉLIORER la performance environnementale OPTIMISER la navigation aérienne Optimiser la navigation aérienne Des gains en émissions carbonées sont également attendus des nouvelles procédures de navigation aérienne, depuis le temps de roulage au sol, sur les aéroports, jusqu’à l’adoption de trajectoires économes en carburant, en passant par des méthodes de descente continue vers la piste et une meilleure gestion des arrivées, garantissant des temps d’attente en vol optimisés. Le programme Ciel unique européen participe à la conception et au déploiement de ces solutions vertueuses au travers de Sesar, son volet technologique. Compenser les émissions Le transport aérien international s’est engagé à limiter ses émissions à leur niveau de 2020, malgré la croissance prévue du trafic mondial. Pour ce faire, il met en place un système de compensation de ses émissions excédentaires à travers des mesures économiques. Le dispositif prévu impose aux transporteurs aériens d’acheter des unités d’émissions de CO2 générées par la réduction d’émissions dans d’autres secteurs de l’industrie. iStock R.Seitre/HOP ! Biodiversité #386 Avril 2019 21 TEMPS FORT



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