Aviation Civile n°375 jan/fév/mar 2016
Aviation Civile n°375 jan/fév/mar 2016
  • Prix facial : 3,05 €

  • Parution : n°375 de jan/fév/mar 2016

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Babel

  • Format : (200 x 267) mm

  • Nombre de pages : 32

  • Taille du fichier PDF : 6,1 Mo

  • Dans ce numéro : vers un nouveau cadre réglementaire.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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04 Tableau de bord Le trafic aérien en novembre 2015 Parmi les aéroports à plus de 30 000 mouvements d’avions, seul celui d’Amsterdam enregistre un trafic en progression (+ 3,06%) en novembre 2015 par rapport à la même période en 2014. volume (en mouvements d’avions) + Volume du trafic aérien sur l’aéroport (source  : NMIR) variation (en mouvements d’avions) Trafic aéroport en hausse par rapport au mois de l’année précédente Trafic aéroport en baisse par rapport au mois de l’année précédente (source  : NMIR) > Retrouvez toutes les données d’évolution du trafic aérien depuis janvier 2014. la répartition du trafic en france 199 740 Trafic global (CRNA* + aéroports) 1,38% * Centre « en route » de navigation aérienne. Aviation Civile magazine n°375 Janvier 2016 Madrid 29 540 6,53% CRNA Nord 85 582 2,68% Londres- Heathrow 37 165 -1,98% Paris-Orly 17 821 0,32% Bordeaux 4 341 5,59% Barcelone 20 572 6,11% Londres- Gatwick 18 124 3,82% Paris-CDG 36 246 -0,38% Lyon Saint- Exupéry 8 102 1,14% Toulouse 7 134 3,48% CRNA Est 64 750 -1,22% Marseille 7 206 -1,27% Amsterdam 35 476 3,06% Bruxelles 18 100 2,29% Bâle-Mulhouse 5 547 -0,48% Genève 13 199 0,46% Francfort 33 328 -10,20% Zurich 19 276 -1,36% Milan Malpensa Nice 11769 1,24% 8222 -0,45% CRNA Sud-Est 63 504 0,97% Munich 29 516 -3,93% CRNA Ouest 62 010 -0,26% Rome Fiumicino 23 135 -1,28% CRNA Sud-Ouest 57 955 2,25%
Crédit photo  : AIRBUS S.A.S.2014-Master films/A.Doumenjou Le 20 novembre, le nouveau moteur LEAP-1A, conçu par la CFM International *, a reçu une double certification. L’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) et l’Administration fédérale américaine de l’aviation civile (FAA) ont donné leur feu vert à ce moteur, destiné à équiper l’A320neo. Le LEAP-1A intègre les dernières technologies, avec un carter de soufflante en matériaux composites tissé 3D, un système inédit de rejet des débris, une conception aérodynamique tridimensionnelle de quatrième génération. Il dispose également d’une chambre de combustion annulaire TAPS (Twin-Annular Pre-Swirl) qui intègre des injecteurs de carburant en fabrication additive. Au total, 34 moteurs ont été testés, cumulant plus de 6 500 heures. Les principaux tests comprennent les essais de perte d’aubes, d’ingestion d’oiseaux, de Tour d’horizon Par Béatrice Courtois A320NEO  : double certification du moteur LEAP-1A plaques de glace, de grêlons, de tempête, de grêle, de givrage, de vent de travers. Des essais acoustiques et d’émissions gazeuses, d’endurance à triple limite ont également été menés. La livraison du premier A320neo équipé des moteurs LEAP-1A est prévue pour juin 2016 à SAS Scandinavian Airlines. Mais d’ici là, Qatar Airways doit réceptionner fin 2015 le tout premier A320neo équipé de l’autre option possible de motorisation pour cette famille d’appareils, le Pratt & Whitney PW1100 Turbofan, qui vient lui aussi d’être certifié. Avec ces deux moteurs, l’A320neo promet des économies de 15% de la consommation de carburant. Cette performance a suscité l’enthousiasme des compagnies aériennes, qui ont multiplié les commandes depuis le lancement du programme fin 2010. * Co-entreprise entre General Electric et Snecma. Aviation Civile magazine n°375 Janvier 2016 05



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