La critique, si elle demeure générale, trouve ses arguments dans la réalisation de projets concrets. Labellisé d’intérêt général, « Le devenir de la place Rondelet » à Montpellier laisse par exemple entrevoir le gymkhana législatif et réglementaire auquel les municipalités, les métropoles et les intercommunalités se frottent. La « désimperméabilisation » et la végétalisation de l’axe Saint-Denis, Rondelet et Nouveau Saint-Roch « découle d’un besoin urgent de valorisation de l’espace public », explique le comité de quartier Clérondegambe. Il s’agit alors d’articuler la problématique d’un meilleur partage de l’espace et d’une amélioration de la qualité de vie des habitants à celle des mobilités, prégnante sur cette liaison entre le centre-ville et les quartiers sud de la capitale héraultaise. Vers une approche participative et collaborative ? D’aucuns trouveraient que le projet de Clérondegambe déçoit les attentes. Végétalisation, il y a. Sera-t-elle suffisante ou seulement efficace si les sols ne verdissent pas davantage ? Si l’ombre portée en été sur les usagers n’est pas plus généreuse ? Partage de l’espace au profit des mobilités douces, il existe aussi. Sera-t-il prompt à réduire la part des véhicules motorisés si l’espace leur est encore majoritairement dédié ? Et maintien des zones cyclistes et piétonnes toujours séparées, en plein centre-ville ? L’heure est toutefois au souci réaffirmé de ne pas laisser au rang de consultation l’expression des habitants qui participent aux enquêtes publiques, aux conseils ou aux comités de quartier ; ce que prévoient les lois et les règlements. La campagne des municipales a promu des projets globaux qui rassemblent les compétences d’architectes, d’urbanistes, de paysagistes et d’ingénieurs tout en ouvrant des laboratoires de démocratie participative. Zones à faible émission (ZFE) et corridors verts, rues enherbées et végétalisation des murs antibruit, maraîchage urbain et plantation d’arbres, réservoirs d’eau pluviale… Ils sont élaborés à l’échelle de la ville, intégrés à une équation dont les facteurs tiennent autant aux mobilités qu’à la santé et au lien social. La réflexion semble d’avant-garde ? L’architecte et docteur en architecture Éric Alonzo rappelle qu’il n’en est rien. Lors d’une conférence à l’institut supérieur des arts de Toulouse, le 15 janvier dernier, il engageait à ce que la voie de circulation soit redécouverte pour ce qu’elle est depuis l’Antiquité : une architecture, dégagée d’un prisme strictement technique, qui relèverait à la fois du solide, de l’utile et du beau. Une redécouverte déjà au travail Elle peut l’être. À preuve avec un architecte-paysagiste, Julien Maïeli, et un designer, Germain Bourré. Le duo présentait Jardin à la rue dès 2011, à l’occasion du En lieu et place de l’asphalte, Julien Maïeli et Germain Bourré proposaient dès 2011 « que le jardin et la biodiversité deviennent les éléments structurels. » des rues. www.jardinalarue.com 33 artdeville - Édition chicxulub